豐田威颯在實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)較為出色，綜合油耗不到6升。威颯提供2.0L自吸和2.5L油電混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，其中2.5L油電混動(dòng)四驅(qū)版在綜合工況下百公里油耗約5.95升。實(shí)際試駕中，經(jīng)歷高速、早晚高峰等路況后，表顯綜合油耗低至5.6升/100公里。這樣的油耗水平對于一款尺寸不小的四驅(qū)SUV來說相當(dāng)不錯(cuò)，能滿足消費(fèi)者對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

在不同駕駛模式下，威颯也展現(xiàn)出良好的油耗適應(yīng)性。ECO經(jīng)濟(jì)模式下，系統(tǒng)盡可能使用純電，動(dòng)力輸出柔和，能有效降低燃油消耗。在實(shí)際駕駛場景中，當(dāng)車輛在城市走走停停的路況下，此模式能讓電機(jī)更多地參與工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的啟動(dòng)，從而節(jié)省燃油。

而運(yùn)動(dòng)模式下，雖然輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)便立即喚醒，駕駛體驗(yàn)更暢快，但雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)依然能保持高效協(xié)作，燃油消耗量不會像傳統(tǒng)燃油車那樣大幅增加。即便在這種相對激進(jìn)的駕駛模式下，威颯依然能兼顧油耗與性能。

其低油耗的實(shí)現(xiàn)離不開先進(jìn)的技術(shù)支持。E - FOUR四驅(qū)系統(tǒng)確保車輛起步平穩(wěn)，這一過程不會額外增加油耗。TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀的懸架設(shè)計(jì)，在保證操控性的同時(shí)，并未給車輛的能耗帶來負(fù)擔(dān)。第四代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)更是功不可沒，由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、E - CVT電子無級變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU能量控制系統(tǒng)組成，各部分協(xié)同工作，優(yōu)化能量分配，提升燃油效率。

總之，豐田威颯憑借其多樣的動(dòng)力選擇、智能的駕駛模式以及先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)，在實(shí)際駕駛中實(shí)現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)，在滿足消費(fèi)者對動(dòng)力與操控需求的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，是一款值得考慮的車型 。