奔馳電動(dòng)車與燃油車價(jià)格各有區(qū)間，存在差異與重疊。奔馳電動(dòng)車如 EQE 純電 45 - 60 萬、EQS 純電 90 - 150 萬，燃油車像 A 級(jí)轎車 23 - 30 萬、C 級(jí)轎車 33 - 45 萬。部分新能源車型價(jià)格高于入門燃油車，像 EQE 純電定位高于 A 級(jí)和 C 級(jí)燃油車；而 S 級(jí)燃油車與 EQS 純電價(jià)格有重合。整體而言，二者價(jià)格情況復(fù)雜，消費(fèi)者可按需選擇。

具體來看，A級(jí)、C級(jí)這類較為入門的燃油車型，價(jià)格相對(duì)比較親民，它們能滿足那些預(yù)算有限，卻又渴望擁有奔馳品牌駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。而EQE純電作為電動(dòng)車，憑借其獨(dú)特的電動(dòng)技術(shù)和科技感內(nèi)飾，定位明顯高于A級(jí)和C級(jí)燃油車，價(jià)格也自然更上一層樓，這部分差價(jià)反映了電動(dòng)車在技術(shù)和配置上的升級(jí)。

再看旗艦車型，S級(jí)轎車作為奔馳燃油車的王者，價(jià)格高達(dá)95 - 250萬，展現(xiàn)出其在豪華燃油車領(lǐng)域的頂級(jí)地位。與之對(duì)應(yīng)的EQS純電，價(jià)格在90 - 150萬，雖略低于S級(jí)燃油車，但同樣處于高端定位。這兩款車在各自能源領(lǐng)域都代表了奔馳的頂尖科技與工藝，價(jià)格區(qū)間的重合也說明電動(dòng)車在高端市場已具備與燃油車一較高下的實(shí)力。

另外，奔馳GLC插混版較燃油版高出10萬元，這一方面是為了平衡電池組等硬件成本，另一方面也是品牌高端化營銷的策略。而奔馳E級(jí)插混車型因配置升級(jí)，價(jià)格也更高。不過，像奔馳S混動(dòng)車型，雖前期報(bào)價(jià)高，但長遠(yuǎn)來看，其使用成本相對(duì)較低。

總之，奔馳電動(dòng)車和燃油車價(jià)格各有千秋。消費(fèi)者在選擇時(shí)，若追求傳統(tǒng)燃油車的駕駛質(zhì)感與成熟技術(shù)，且預(yù)算有限，A級(jí)、C級(jí)等燃油車型是不錯(cuò)的選擇；若鐘情于新能源的科技感與環(huán)保理念，且預(yù)算充足，EQE、EQS等新能源車型則能帶來別樣體驗(yàn)。