雷克薩斯 LS 的操控性能在同級(jí)別車型中處于中上游水平。它在動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向、剎車等方面都有著出色表現(xiàn)。其動(dòng)力充沛，如 LS500h 行政版零百加速 5.4S，且換擋平順；懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，能有效抑制側(cè)傾、過濾震動(dòng)；方向盤力度回饋柔和，駕駛輕松；剎車系統(tǒng)強(qiáng)大，力度足且線性可控。這些特質(zhì)共同賦予了它優(yōu)秀的操控性，帶來舒適且自信的駕駛感受 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，雷克薩斯 LS 采用油電混合動(dòng)力，搭配 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，這種組合使得車輛在起步階段運(yùn)用電機(jī)，不僅噪音小，提速還快，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)作也十分輕微。在不同駕駛模式下，舒適模式能提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，而切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，能滿足駕駛者對(duì)激情駕駛的追求。并且，匹配的 E - CVT+AT 變速箱換擋過程順滑流暢，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

懸掛系統(tǒng)是雷克薩斯 LS 的一大亮點(diǎn)。它采用前后多連桿懸掛搭配空氣懸掛，具備高低軟硬可調(diào)的功能。在日常駕駛中，低速行駛時(shí)能夠過濾掉大部分震動(dòng)，為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘環(huán)境。在彎道行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)發(fā)揮出強(qiáng)大的支撐作用，有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者操控起來更有信心。

從轉(zhuǎn)向和剎車來看，其方向盤調(diào)教偏輕，力度回饋柔和，開起來比一些同級(jí)別車型更加靈活，駕駛過程輕松愜意。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)同樣出色，剎車力度足夠，反應(yīng)線性且可控，在各種路況下都能確保行車安全。

總的來說，雷克薩斯 LS 在操控性能方面展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向、剎車等各方面協(xié)同配合，無論是日常城市通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能出色應(yīng)對(duì)，在同級(jí)別車型中以出色的操控表現(xiàn)脫穎而出 。