本田英仕派的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)突出。它的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 192 馬力，峰值扭矩 260 牛米，百公里加速僅 8.74 秒，相比豐田凱美瑞 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩和加速時(shí)間上都更勝一籌，起步與中后段加速響應(yīng)更及時(shí)，爬坡也更輕松。其混動(dòng)車型采用的第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)性能強(qiáng)、靜音佳，三種驅(qū)動(dòng)模式可自由切換，能在不同工況下實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力輸出。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，英仕派的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路的頻繁啟停中，憑借充沛的扭矩輸出，使得車輛在起步階段就能迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，輕松應(yīng)對(duì)跟車、超車等操作。而在高速行駛時(shí)，192馬力的最大功率提供了持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力支持，讓駕駛者在進(jìn)行高速超車動(dòng)作時(shí)充滿信心。

再看其混動(dòng)車型，純電模式下，起步靜謐且迅速，車內(nèi)幾乎聽不到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，給駕乘者帶來(lái)極為安靜舒適的啟動(dòng)體驗(yàn)。當(dāng)需要加速或者電池電量不足時(shí)，混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，無(wú)縫銜接，動(dòng)力輸出順暢且強(qiáng)勁。在高速巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，保證了高效的動(dòng)力傳輸，降低了能耗，展現(xiàn)出出色的經(jīng)濟(jì)性。

與同級(jí)別車型相比，本田英仕派無(wú)論是燃油版車型的加速性能，還是混動(dòng)版車型先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。它既能夠滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力性能的追求，又能在節(jié)能和駕駛舒適性上做到出色平衡，在同級(jí)別車型的動(dòng)力領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，為消費(fèi)者帶來(lái)了更為優(yōu)質(zhì)多元的駕駛選擇。