奔馳A級的操控性能較為出色。它采用先進的懸掛系統(tǒng)，鋁合金材質(zhì)的懸架回彈速度快，能有效過濾震動，在彎道行駛時可抑制側(cè)傾，提供穩(wěn)定支撐。動力充沛，發(fā)動機與變速箱配合默契，換擋平順。電動助力方向盤轉(zhuǎn)向力度均勻且能隨車速自動調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向精準。經(jīng)典懷擋設(shè)計搭配7速手自一體變速箱，帶來不錯的駕駛體驗與樂趣，整體操控表現(xiàn)可圈可點。

具體來看，奔馳A級在不同路況下都展現(xiàn)出了良好的操控性能。在城市道路日常駕駛時，其充沛的動力輸出讓起步和超車都較為輕松。以A200L為例，1.3T發(fā)動機在低扭速區(qū)間爆發(fā)早，初段起步強勁有力，能快速響應(yīng)駕駛者的需求。搭配的7速手自一體變速箱換擋順滑，無論是升擋還是降擋，都幾乎沒有頓挫感，保障了駕駛的平順性，也兼顧了燃油經(jīng)濟性。

當行駛到山路這種復雜路況時，奔馳A級的優(yōu)勢更為凸顯。它的轉(zhuǎn)向指向性精準，電動助力方向盤在低速時輕盈，讓駕駛者在狹窄的彎道中操控起來毫不費力；而在高速行駛時，方向盤沉穩(wěn)精準，給人足夠的信心。即便時速達到80km/h接近極限時，雖然會有少許響胎及推頭現(xiàn)象，但只要駕駛者穩(wěn)住方向，減速、收油，車輛依然能保持在掌控范圍內(nèi)。

此外，奔馳A級的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，在應(yīng)對山路的顛簸時也發(fā)揮出色。鋁合金材質(zhì)的懸架不僅能快速回彈，有效吸收細碎路面的震動，而且在高速行駛時，胎噪也不明顯。即使車速超過80km/h，左側(cè)反光鏡處僅有較弱風噪，基本可忽略不計，發(fā)動機艙的震動及聲音也不會影響車內(nèi)正常交流，為駕乘者營造了安靜舒適的環(huán)境。

總的來說，奔馳A級憑借出色的懸掛系統(tǒng)、充沛的動力、精準的轉(zhuǎn)向以及優(yōu)秀的靜謐性，在各種路況下都能為駕駛者帶來良好的操控體驗，展現(xiàn)出了較高的操控水準，滿足了不同場景下的駕駛需求 。