越野汽車的懸掛系統(tǒng)對(duì)其越野性能影響顯著。懸掛系統(tǒng)的行程、軟硬程度及形式，都是影響越野性能的關(guān)鍵因素。懸掛行程越大，輪胎越不容易懸空，車輛通過性更好；懸掛需具備一定硬度，太柔軟易導(dǎo)致側(cè)傾，危及安全且損傷底盤；懸掛形式方面，非獨(dú)立懸掛耐用易維修，獨(dú)立懸掛能減少車輪相互影響。這些因素相互配合，共同決定了越野汽車在復(fù)雜路況下的通過能力、穩(wěn)定性和安全性，是越野性能的重要保障。

懸掛行程在越野過程中扮演著舉足輕重的角色。出色的行程能讓輪胎在復(fù)雜地形中始終與地面保持良好接觸。比如經(jīng)典的牧馬人，其優(yōu)秀的懸掛行程賦予了它強(qiáng)大的越野底氣，面對(duì)炮彈坑等極端路況也能輕松應(yīng)對(duì)，甚至兩驅(qū)模式就能通過一般的坑洼路面。硬軸非獨(dú)立懸掛通常擁有較大行程，不同的設(shè)計(jì)又各具特點(diǎn)。像普拉多的5連桿硬軸設(shè)計(jì)，下方縱臂可承受較大力量，但行程會(huì)受到短連桿的一定影響；鈴木吉姆尼的3連桿硬軸，獨(dú)特的縱臂連接方式抱住硬軸，行程可觀，不過舒適性欠佳；而FJ酷路澤等越野車型，整體橋式非獨(dú)立懸掛搭配螺旋彈簧，雖車輪動(dòng)作相互干涉，但卻加大了懸掛行程，提升了通過性 。

懸掛的軟硬程度同樣不可忽視。由于越野車重心普遍較高，若懸掛過軟，在轉(zhuǎn)彎時(shí)極易發(fā)生側(cè)傾，嚴(yán)重威脅行車安全，而且在經(jīng)常行駛的崎嶇路面上，軟懸掛還容易對(duì)底盤造成損傷。因此，具備一定硬度的懸掛系統(tǒng)才能確保車輛在越野時(shí)的穩(wěn)定性與安全性。

懸掛形式也是影響越野性能的核心要素。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有耐用且易于維修的優(yōu)點(diǎn)，常被應(yīng)用于貨車和硬派越野車上；半獨(dú)立懸掛對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)性能的影響相對(duì)較小，多見于經(jīng)濟(jì)型車輛；獨(dú)立懸掛則能有效減少車輪之間的相互干擾，提升操控性與舒適性，不過其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。此外，一些豪華車型配備的空氣懸掛和主動(dòng)懸掛，可實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)并極大提升駕乘舒適度，但較高的成本使得裝車量較少。

總之，懸掛系統(tǒng)的行程、軟硬程度和形式，全方位影響著越野汽車的性能。在選擇越野車時(shí)，充分了解這些因素，有助于挑選到更適合自身需求的車型，獲得更出色的越野體驗(yàn) 。