從大眾汽車價格表來看，新款和舊款車型價格差并無固定數(shù)值，少則幾千元，多則數(shù)萬元。像寶來部分車型新款比老款差價僅 3000 元 ，而帕薩特Pro起售價相比老款上漲 1.8 萬元。這背后涉及車型定位、配置升級、市場策略等多因素。配置升級多的車型，價格提升幅度往往較大；為提升性價比或擴大市場份額，部分車型價格也會下調(diào)，呈現(xiàn)出多樣的價格差情況 。

以途觀L為例，新款相比老款售價上調(diào)了1.9萬到2.7萬元，這是因為其配置提升高達35項到40項，配置的大幅升級使得價格有所上漲，但同時也提升了整體性價比。而老款車型的裸車起步價為15.87萬元，頂配不到21萬元，相比去年還便宜了2萬到3萬元，這或許是為了清理庫存或者吸引對價格敏感的消費者。

再看探岳，舊款指導價從19萬多到26萬，實際成交價降了六萬，主打性價比。新款探岳L價格比舊款貴了兩萬左右，例如舊款1.5T版本13萬多，新款同配置得加一萬五。新款主打年輕化，在產(chǎn)品定位改變的情況下，價格也隨之調(diào)整。

朗逸的情況則不同，新款朗逸的售價相比指導價更加親民，起步價為6.9萬元，頂配為11.89萬元，今年的降幅力度比去年至少高出1萬到2萬元左右。這可能是為了在競爭激烈的緊湊級轎車市場中，進一步提升產(chǎn)品競爭力，擴大市場份額。

總之，大眾汽車新款和舊款車型價格差受多種因素綜合影響。配置升級、市場供需、產(chǎn)品定位以及競爭環(huán)境等，都在其中發(fā)揮著作用。消費者在購車時，不能僅看價格差，還需結合自身需求，綜合考量車輛的配置、性能、品牌等多方面因素，才能選到最適合自己的車型。