變速器常見(jiàn)的類型有 MT 手動(dòng)擋變速箱、AT 自動(dòng)擋變速箱、AMT 機(jī)械式自動(dòng)變速箱、CVT 無(wú)級(jí)式變速器、有級(jí)式變速器、綜合式變速器等。MT 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣；AT 應(yīng)用廣泛，操作方便；AMT 基于手動(dòng)變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性好；CVT 換擋平順；有級(jí)式采用齒輪傳動(dòng)，有定值傳動(dòng)比；綜合式結(jié)合了液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器的特點(diǎn)。這些不同類型的變速器各有優(yōu)勢(shì)，滿足著多樣的駕駛需求。

MT手動(dòng)擋變速箱出現(xiàn)時(shí)間最早，駕駛者通過(guò)換擋桿操控?fù)懿孢M(jìn)行換擋，使大小不同的齒輪相互嚙合，從而實(shí)現(xiàn)變速。它可靠性強(qiáng)、耐用性佳，動(dòng)力傳輸效率高，維修保養(yǎng)成本也比較低。駕駛手動(dòng)擋汽車，需要駕駛者手腳并用，精準(zhǔn)地控制離合與擋位，這種操作的參與感能帶來(lái)獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣。

AT自動(dòng)擋變速箱目前在汽車領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，但其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。它依靠變速箱油的液壓來(lái)傳遞動(dòng)力，通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)換擋。對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，操作方便快捷，駕駛舒適性大幅提高，而且性能可靠穩(wěn)定，無(wú)論是城市擁堵路段還是長(zhǎng)途駕駛，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。

AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，配備了電子控制元件，可以自動(dòng)切換檔位。雖然本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，但它具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，傳動(dòng)效率也很高，常被應(yīng)用于超跑上，為高性能車型提供高效的動(dòng)力傳輸。

CVT無(wú)級(jí)式變速器通過(guò)兩組帶輪和傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)變速，傳動(dòng)比能夠連續(xù)可變。這使得車輛在行駛過(guò)程中換擋極為平順，幾乎沒(méi)有頓挫感，能為駕乘人員帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。同時(shí)，它在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有出色表現(xiàn)。

有級(jí)式變速器采用齒輪傳動(dòng)，有著固定的傳動(dòng)比，分為軸線固定式和軸線旋轉(zhuǎn)式。這種變速器應(yīng)用普遍，不同的擋位設(shè)置能滿足車輛在各種工況下的動(dòng)力需求。

綜合式變速器由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成，傳動(dòng)比可在幾個(gè)間斷范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變化，兼顧了兩者的優(yōu)勢(shì)，在許多車型上都有廣泛應(yīng)用。

總之，這些不同類型的變速器各有千秋。MT帶來(lái)純粹的駕駛操控樂(lè)趣；AT提供便捷舒適的駕駛體驗(yàn)；AMT兼具手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)；CVT換擋平順且省油；有級(jí)式可靠耐用；綜合式則集多種優(yōu)勢(shì)于一身。它們共同構(gòu)成了汽車豐富多樣的變速系統(tǒng)，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車需求 。