五菱之光 6376c3 舒適性好不好

五菱之光 6376c3 的舒適性還是不錯的。

從動力性能看,它搭載的發(fā)動機功率輸出能滿足日常需求,跑長途也沒問題。

懸掛系統(tǒng)采用獨立懸掛與后輪扭力梁懸掛結合,路感反饋扎實,提供了較舒適的乘坐感受。

內部空間寬敞,座椅有一定舒適度,加上空調、音響等配置,乘坐體驗良好。

外觀簡潔大方,顏色選擇多樣。

車內設計簡潔實用,空間布局合理,座椅可調節(jié),方便裝卸貨物,配置齊全。

五菱之光 6376c3 作為一款輕型商用車,在舒適性方面表現(xiàn)較為出色。

不過,使用前要做好車輛保養(yǎng),注意路況和天氣,保證安全駕駛和適當休息。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
風云T9
風云T9
13.29-19.39萬
獲取底價

最新問答

**2025年車企銷量榜:比亞迪衛(wèi)冕,吉利暴漲47%,合資僅占4席** 中國乘用車市場在2025年迎來歷史性轉折。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,全年狹義乘用車零售銷量達2374.4萬輛,同比增長3.8%,其中自主品牌以壓倒性優(yōu)勢主導市場格局:前
紅旗大型越野車的車身尺寸需結合具體車型來看,其中紅旗國耀的長寬高約為5695mm×2095mm×1985-2011mm,軸距為3309mm,而紅旗E-HS9的長寬高為5209mm×2010mm×1731mm,軸距3110mm,紅旗HS7則為
深藍S05全系未明確標注標配電池護板,其防護能力需結合用車場景與選裝情況綜合判斷。從車輛本身設計來看,它采用承載式車體結構與前麥弗遜、后五連桿獨立懸掛的底盤布局,接近角18°、離去角24°的通過性參數(shù),配合磷酸鐵鋰電池本身的機械安全性與電池
榮威MARVEL R的5G V2X技術目前可實現(xiàn)紅綠燈信息推送、停車起步引導、彎道速度預警、交叉路口避免沖突等17個智能駕駛場景,未來還將持續(xù)拓展至50余個場景,構建“人-車-路-云”高度協(xié)同的智能駕乘體驗。作為全球首款量產5G智能純電SU
上劃加載更多內容
AI選車專家