問界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給華為是否意味著華為將深度涉足汽車制造？

其實(shí)，這并不意味著華為將深度涉足汽車制造。華為一直強(qiáng)調(diào)自己“不造車，只幫車企造好車”的定位，轉(zhuǎn)讓問界商標(biāo)是其進(jìn)一步明確這一戰(zhàn)略的舉措。

華為把問界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，并非要退出汽車領(lǐng)域，而是選擇更隱蔽、更專注的方式參與。一方面，華為通過轉(zhuǎn)讓商標(biāo)甩掉了一些造車帶來的包袱，能更專心地做“汽車黑客”，為更多車企提供領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，為車企賦能。比如，華為還和北汽、奇瑞等合作。

另一方面，對(duì)賽力斯而言，雖然花 25 億買下問界商標(biāo)，但這能使品牌產(chǎn)權(quán)清晰，有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。只要把問界品牌做好，未來價(jià)值不可估量。而且，賽力斯與華為簽署了進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，將問界打造為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌。

對(duì)消費(fèi)者來說，問界的購買和使用體驗(yàn)也不會(huì)有變化。

總之，問界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓是華為與賽力斯各取所需、實(shí)現(xiàn)共贏的選擇，華為不會(huì)深度涉足汽車制造，而是在幕后為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)技術(shù)力量。