智駕車型的智能駕駛系統(tǒng)后期不一定都能升級，具體因車型和品牌而異。部分車型因硬件配置限制、升級成本高以及加裝可靠性存疑等因素，難以實現(xiàn)升級；而一些品牌如比亞迪、極氪等，憑借技術(shù)積累、持續(xù)改進的意愿以及良好的硬件基礎(chǔ)，部分車型的智駕系統(tǒng)后期具備升級的可能性。所以不能一概而論，要依據(jù)不同情況來判斷智駕系統(tǒng)能否升級 。

2025年，大批中端和主流車將圍繞智能輔助駕駛展開激烈競爭，車輛智駕相關(guān)軟件和硬件配置升級會十分醒目。但對于老車主而言，想自費升級全新智能駕駛系統(tǒng)，對大部分汽車品牌來說并不可行。早期智能汽車輔助駕駛系統(tǒng)硬件方案配置相對較低，而中期方案有了顯著升級，高端車還配備了激光雷達。升級方向主要從攝像頭、毫米波雷達和激光雷達著手，不僅成本高昂，而且加裝過程耗費人工。在經(jīng)銷商門店組裝的系統(tǒng)可靠性也存在疑問，主機廠不敢輕易冒險。

老舊智能汽車進行“OTA”軟件升級也面臨困境，除非車企主攻“純視覺方案”，否則基本沒有后期升級空間，因為車企的重心大多放在新車系統(tǒng)維護上。

不過，也有一些積極的例子。比如比亞迪海鷗智駕版，其配置豐富，采用前向三目慣導(dǎo)視覺感知系統(tǒng)等，智駕系統(tǒng)集成多種功能。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，依托車云數(shù)據(jù)庫有強大迭代能力。海鷗智能座艙支持OTA在線升級，其天神之眼智駕高階智駕系統(tǒng)年底前將通過OTA升級城市記憶行車功能。極氪007新款在智駕系統(tǒng)硬件上有明顯升級，為后期升級提供良好硬件基礎(chǔ)，廠家也有持續(xù)改進和升級相關(guān)系統(tǒng)的意愿和能力。

總之，智駕車型的智能駕駛系統(tǒng)后期升級情況復(fù)雜多樣。不同品牌和車型有著不同的技術(shù)水平、硬件基礎(chǔ)和升級策略。消費者若想了解具體車型的升級可能性，最好關(guān)注汽車品牌官方渠道發(fā)布的信息 。