高速智駕系統(tǒng)的成本因多種因素而有所不同，從幾千元到數(shù)萬元都有。不同功能的傳感器費(fèi)用有別，供應(yīng)商不同、技術(shù)路線不同，成本也各有高低。像比亞迪海豹在高速上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的成本僅400多元，大疆車載的L2+智能駕駛系統(tǒng)成本在5000 - 15000元，華為智駕系統(tǒng)整體價(jià)格在4到5萬元。隨著技術(shù)發(fā)展與規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，成本有望持續(xù)降低。

具體來看，傳感器作為智駕系統(tǒng)的重要硬件組成部分，其價(jià)格差異對整體成本影響顯著。前雷達(dá)傳感器價(jià)格在500至1300美元，前置攝影機(jī)傳感器為600 - 800美元 。如今硬件成本大幅下降，超聲波雷達(dá)單價(jià)約100元，毫米波雷達(dá)降至千元級(jí)，激光雷達(dá)成本也壓縮至萬元以內(nèi)。不同的供應(yīng)商推出的智駕方案價(jià)格也大不相同。宏景智駕基于單顆地平線J3芯片打造的行泊一體解決方案，成本約2000 - 3000元，適合10萬出頭車型。毫末智行的L2 +智能駕駛方案成本3000元就能實(shí)現(xiàn)一些特定功能。

技術(shù)路線也是影響高速智駕系統(tǒng)成本的關(guān)鍵因素。比如華為采用激光雷達(dá)技術(shù)路線，大疆車載則是雙目視覺傳感器路線并預(yù)留支持激光雷達(dá)，不同的技術(shù)選擇帶來不同的成本投入。另外，收費(fèi)模式也各有特點(diǎn)，比亞迪等采取免費(fèi)派，特斯拉等采用付費(fèi)派，華為ADS則有限時(shí)優(yōu)惠這樣的折中策略。

智能駕駛的商業(yè)化普及，正促使企業(yè)不斷優(yōu)化技術(shù)、降低成本。隨著硬件成本持續(xù)下降、技術(shù)愈發(fā)成熟以及規(guī)模效應(yīng)的凸顯，高速智駕系統(tǒng)成本未來還有較大的下降空間，這也將讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來的便利與樂趣 。