智駕領(lǐng)航系統(tǒng)的成本因多種因素而有所不同，大致在幾千元到數(shù)萬(wàn)元之間。不同企業(yè)的智駕系統(tǒng)成本存在差異，大疆車載的智駕系統(tǒng)總成本占整車售價(jià)的 3% - 5%，約五六千元；國(guó)內(nèi)新能源頭部企業(yè)自研智駕系統(tǒng)成本在汽車平均售價(jià)的 5% - 8%，不低于 1.3 萬(wàn)元。同時(shí)，硬件成本在現(xiàn)階段占比不到 20%，更多是軟件研發(fā)費(fèi)用，隨著技術(shù)發(fā)展和使用量擴(kuò)大，成本有望進(jìn)一步降低。

具體來(lái)看，大疆推出的配置方案中，7V+100TOPS配置方案系統(tǒng)硬件成本約7000元，這個(gè)方案讓15萬(wàn)元級(jí)別的乘用車也能擁有城市領(lǐng)航功能。而且大疆憑借先進(jìn)算法技術(shù)，對(duì)芯片要求不高，從而降低了車企選用成本，像寶駿悅也Plus就已搭載該智駕系統(tǒng)。此外，比亞迪表示今年年中，12萬(wàn)以上的比亞迪車型將全部搭載激光雷達(dá)，成本為700元 。

還有一種基于AI技術(shù)的純視覺輔助駕駛系統(tǒng)，其硬件成本降至萬(wàn)元，能適配到15萬(wàn)元左右的車型，還涵蓋了高速、城市、泊車等智駕功能。而華為的智駕系統(tǒng)目前一套四五萬(wàn)，但隨著技術(shù)發(fā)展，未來(lái)成本也可能出現(xiàn)變化。

總之，智駕領(lǐng)航系統(tǒng)的成本受硬件配置、軟件研發(fā)、企業(yè)策略等多方面因素影響。當(dāng)下不同企業(yè)的產(chǎn)品成本跨度較大，從幾千元到數(shù)萬(wàn)元都有。不過(guò)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、使用量的持續(xù)增加，未來(lái)智駕領(lǐng)航系統(tǒng)的成本有望進(jìn)一步下降，讓更多消費(fèi)者能夠享受到先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)帶來(lái)的便利。