目前主流油車品牌的智駕技術(shù)水平參差不齊，大致處于從基礎(chǔ) L2 級(jí)輔助駕駛到高速領(lǐng)航輔助駕駛等不同階段。像大眾、豐田等傳統(tǒng)合資品牌，在 10 - 20 萬元主力市場(chǎng)的燃油車多為基礎(chǔ) L2 級(jí)智駕，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能；而 2025 款雅閣燃油版新增系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)合資高速領(lǐng)航，有超車、入匝道等輔助功能。整體而言，主流油車品牌智駕技術(shù)在不斷發(fā)展，向更高級(jí)別邁進(jìn)。

大眾、豐田這類傳統(tǒng)合資品牌，長(zhǎng)期以來在汽車市場(chǎng)占據(jù)重要地位，但在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展節(jié)奏相對(duì)較為穩(wěn)健。在其10 - 20萬元的主力燃油車市場(chǎng)，像軒逸、卡羅拉等車型，智駕技術(shù)多處于基礎(chǔ)L2級(jí)。這一階段的智駕功能，能夠輔助駕駛員保持車輛在車道內(nèi)行駛，并且根據(jù)前方車輛的速度自動(dòng)調(diào)整車速，一定程度上減輕了駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞。然而，這種基礎(chǔ)的智駕水平在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，所能提供的幫助較為有限。

值得一提的是，2025款雅閣燃油版的出現(xiàn)為合資品牌的智駕技術(shù)帶來了新的突破。它新增的Honda SNESING 360+安全超感系統(tǒng)，集成多種雷達(dá)和攝像頭構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)。特別是融入Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)的高速領(lǐng)航輔助功能，包含超車輔助、入匝道輔助等多種實(shí)用功能，讓車輛在高速行駛過程中能夠更加智能地應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者帶來更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。

總體來看，主流油車品牌的智駕技術(shù)呈現(xiàn)出多元發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從基礎(chǔ)的L2級(jí)到具備高速領(lǐng)航功能的進(jìn)階版本，各品牌都在努力追趕智能駕駛的發(fā)展潮流。隨著技術(shù)的不斷革新與進(jìn)步，未來油車的智駕技術(shù)有望為消費(fèi)者帶來更多驚喜，提供更加智能、高效、安全的出行體驗(yàn)。