特斯拉現(xiàn)車大降價能在一定程度上刺激市場需求。

特斯拉需求下滑，為應對此情況大幅降價，國內(nèi) Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元，部分車型降價達數(shù)萬元。此次降價威脅到 20 - 30 萬價格區(qū)間的車企，如小鵬。

特斯拉需求不足，一是消費者整體需求對比去年最旺時下滑，去年新能源政策力度大，需求提前釋放，今年維持高增長難。二是主銷車型上市幾年未換代，配置和車型無更新，被國內(nèi)車企超越，消費者選擇增多。

特斯拉降價雖短期會利潤下滑，但仍有優(yōu)勢。其在柏林和德州新廠產(chǎn)能提升，美國政府有大額補貼，中國工廠運輸?shù)綒W洲地區(qū)的航運費和關稅減少，成本降低，有降價空間。

特斯拉的降價刺激了市場需求。馬斯克稱 1 月份需求約是產(chǎn)量的兩倍，2023 年銷量可能達 200 萬輛。但摩根士丹利報告認為，之前的降價未達目的，需進一步降價刺激中國市場需求。

特斯拉降價雖未完全成功，但推動整個行業(yè)“價格戰(zhàn)”。部分混合動力車型車企因國補退出漲價，而新能源車企大多面臨選擇，有的跟隨降價，有的按兵不動。

總之，特斯拉現(xiàn)車大降價能刺激一定市場需求，但效果還受多種因素影響，未來發(fā)展仍需觀察。