電車的保養(yǎng)成本比燃油車低不少，年均保養(yǎng)成本能省5800元左右，僅為油車的1/5 。燃油車保養(yǎng)項目多，像每5000公里要換機油、機濾等；而電車沒有機油、機濾、火花塞等，制動系統(tǒng)磨損小，保養(yǎng)周期長，多是每1萬公里檢查電池、電機等。不過電車電池出保后可能面臨高額更換費用，總體來說，日常保養(yǎng)上電車確實更具成本優(yōu)勢 。

從具體案例來看，差距更為直觀。特斯拉Model 3車主3年行駛6萬公里，保養(yǎng)總費用2800元，年均僅933元；而本田雅閣油車車主同樣3年行駛6萬公里，保養(yǎng)總費用高達1.8萬元，年均6000元。這巨大的落差，清晰地展現(xiàn)了兩者保養(yǎng)成本的不同。

電車保養(yǎng)成本低，主要源于其構造優(yōu)勢。沒有了發(fā)動機和變速器這些高維護部件，自然省去不少保養(yǎng)開支。像冷卻液，一般2 - 4年才需更換一次；檢查電池、電機的工時費，也相對有限。相比之下，燃油車的保養(yǎng)項目繁雜。除了定期更換機油機濾，還需操心變速箱油、正時皮帶/鏈條的更換，以及積碳清洗等問題。

當然，電車也并非毫無隱憂。雖然日常保養(yǎng)輕松，但電池健康檢測部分品牌會收費，高壓系統(tǒng)檢查工時費有時較高，輪胎磨損也更快。而且，當電池衰減超20%后，更換成本高達5 - 8萬元。不過綜合日常保養(yǎng)階段來看，電車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢明顯。燃油車盡管技術成熟、配件便宜，但保養(yǎng)項目頻繁且費用較高?？傮w而言，在車輛的整個使用周期里，前期電車保養(yǎng)成本的低廉，是燃油車難以比擬的，能為車主節(jié)省一筆可觀的開支 。