理想智駕具體稱謂因不同系統(tǒng)有所不同，比如理想 L9 的智駕系統(tǒng)名稱為 AD Max 3.0 。隨著監(jiān)管加強(qiáng)，“智駕”系統(tǒng)多被改名輔助駕駛，理想也不再將“智能駕駛”作為主賣點(diǎn)。不過這并不影響其智駕技術(shù)發(fā)展，理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域有諸多突破，不同車型配備相應(yīng)智駕系統(tǒng)，從硬件到軟件架構(gòu)不斷升級優(yōu)化，致力于給用戶帶來更安全、便捷的駕駛體驗(yàn) 。

在硬件配置方面，以理想 L9 的 AD Max 3.0 為例，它配備了 1 激光雷達(dá) + 6 毫米波雷達(dá) + 11 攝像頭，雙 Orin-X 芯片帶來高達(dá) 508TOPS 的算力。如此強(qiáng)大的硬件組合，就像為車輛打造了一個敏銳的“感知神經(jīng)系統(tǒng)”，能夠精準(zhǔn)地捕捉周圍環(huán)境的各種信息。

軟件架構(gòu)上，理想汽車采用“快慢雙系統(tǒng)”策略?？煜到y(tǒng)由端到端網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)低延遲實(shí)時控制，確保車輛在面對突發(fā)情況時能迅速做出反應(yīng)；慢系統(tǒng)則引入視覺語言大模型，增強(qiáng)對復(fù)雜場景的理解。過去一年，理想在端到端模型之外疊加 VLM 輔助決策，使得智駕系統(tǒng)的決策能力進(jìn)一步提升。

并且，理想汽車并未滿足于現(xiàn)狀。計(jì)劃在 2025 年下半年推出下一代 VLA（視覺 - 語言 - 動作）端到端大模型，旨在提升多模態(tài)推理能力，降低人工接管率。這一技術(shù)進(jìn)步，將為用戶在駕駛過程中帶來更少的干預(yù)需求，讓駕駛變得更加輕松自在。

總之，理想智駕系統(tǒng)在稱謂變化的背后，是其不斷探索創(chuàng)新的決心。從硬件的精密布局到軟件架構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，再到未來的技術(shù)規(guī)劃，理想汽車正一步一個腳印，推動智能駕駛技術(shù)向前發(fā)展，為用戶構(gòu)建更加美好的出行藍(lán)圖。