水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)并非只適用于特定車型。

它的優(yōu)點(diǎn)很多，比如重心低，能為車輛提供更好的穩(wěn)定性和操控性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度小、速度快。

此外，震動(dòng)小、噪音低，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。每個(gè)氣缸位于同一水平面上，能實(shí)現(xiàn)更高效、緊湊的設(shè)計(jì)。

雖說(shuō)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便，潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)要求嚴(yán)格，制造成本高，但這些缺點(diǎn)并非意味著其優(yōu)點(diǎn)只適用于特定車型。

保時(shí)捷和斯巴魯堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷的后置后驅(qū)布局使水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)因扁平而更適配，能解決空間緊張問(wèn)題。

斯巴魯則通過(guò)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、SGP全球化平臺(tái)等新技術(shù)配合，讓旗下車型有出色駕駛感受。

如今雖然很多車企放棄，但不代表其優(yōu)點(diǎn)局限于特定車型。加大機(jī)油流量能解決機(jī)油偏磨問(wèn)題，低溫冷啟時(shí)可能有偏磨。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車發(fā)展歷程中曾廣泛應(yīng)用，只是隨著技術(shù)進(jìn)步和需求變化，一些車企不再采用，但對(duì)于重視操控和性能的車型，其優(yōu)點(diǎn)仍具很大價(jià)值。