比亞迪海鷗飛翔版相比智駕版，在動(dòng)力性能上有一定提升，主要體現(xiàn)在續(xù)航增加以及電池容量升級(jí)帶來(lái)的整體動(dòng)力儲(chǔ)備提升等方面。從續(xù)航看，智駕版有305KM的版本，而飛翔版為405KM，更長(zhǎng)的續(xù)航意味著動(dòng)力的持續(xù)輸出更有保障。并且飛翔版電池容量升級(jí)，還支持40kW快充，這能讓車輛更快補(bǔ)充能量，在動(dòng)力性能的整體表現(xiàn)上更為出色 。

除了續(xù)航和電池容量的優(yōu)勢(shì)，從整備質(zhì)量與電動(dòng)機(jī)功率扭矩的潛在關(guān)聯(lián)來(lái)看，也能發(fā)現(xiàn)飛翔版動(dòng)力性能的提升之處。智駕版整備質(zhì)量為1160Kg，電動(dòng)機(jī)最大功率55kW ，最大扭矩135N·m，而飛翔版整備質(zhì)量達(dá)到1240Kg。通常來(lái)說(shuō)，更大的整備質(zhì)量意味著車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，這也就對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提出了更高的要求。雖然沒(méi)有明確給出飛翔版電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)，但從整備質(zhì)量的提升可以合理推測(cè)，其動(dòng)力輸出或許更強(qiáng)，以確保車輛擁有良好的動(dòng)力性能和行駛質(zhì)感。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，續(xù)航的增加和電池容量的升級(jí)對(duì)動(dòng)力性能的影響十分顯著。以長(zhǎng)途駕駛為例，智駕版305KM的續(xù)航可能需要更頻繁地尋找充電樁進(jìn)行充電，而飛翔版405KM的續(xù)航則能減少中途充電的次數(shù)，讓旅程更加順暢，動(dòng)力供應(yīng)也更加穩(wěn)定。40kW快充技術(shù)更是讓飛翔版在動(dòng)力補(bǔ)充上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，大大縮短充電時(shí)間，讓駕駛者能夠更快地重新出發(fā)，充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能，滿足出行需求。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪海鷗飛翔版在動(dòng)力性能方面相較于智駕版有著多維度的提升。無(wú)論是續(xù)航里程增加、電池容量升級(jí)，還是可能在電動(dòng)機(jī)功率扭矩上的優(yōu)化，都讓飛翔版在動(dòng)力表現(xiàn)上更勝一籌，為駕駛者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。