試駕汽車時評估懸掛系統要先明確標桿車輛，通過固定操作建立評價標準。

比如加速減速感受車頭俯仰，轉彎按一定速度和幅度轉動方向盤感受橫擺和側傾，通過不同路面感受乘坐舒適。

在確保安全且允許的前提下，固定速度針對不同車型，突然踩死油門或剎車感受俯仰，按規(guī)定操作感受橫擺和側傾，通過不同路面感受舒適。

操控穩(wěn)定性可通過麋鹿測試考量，軟懸架慣性大動作慢側傾大，硬懸架響應快側傾小。

高速行駛硬懸架極限值高，中低速軟懸架在壞路上體驗好，但有制動點頭、轉彎傾斜弊端。

常見懸架有鋼板彈簧式非獨立、扭力梁式半獨立、麥弗遜式獨立、雙叉臂式獨立、多連桿式獨立等，試駕前要了解種類，確認輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也會影響駕駛感受。

偏舒適調校的車能過濾細微振動，過減速帶等振動小且平息快；追求操控的車懸掛偏硬，行程小側傾小，路感清晰，回彈迅速無多余跳動，轉向時車頭能迅速跟上且回方向車身安定。

懸掛質感好的車軟但不松散，硬但不生硬。

總之，多試駕多對比，才能找到適合自己的懸掛系統。