試駕汽車時(shí)評估懸掛系統(tǒng)要先明確標(biāo)桿車輛，通過固定操作建立評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

比如加速減速感受車頭俯仰，轉(zhuǎn)彎按一定速度和幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感受橫擺和側(cè)傾，通過不同路面感受乘坐舒適。

在確保安全且允許的前提下，固定速度針對不同車型，突然踩死油門或剎車感受俯仰，按規(guī)定操作感受橫擺和側(cè)傾，通過不同路面感受舒適。

操控穩(wěn)定性可通過麋鹿測試考量，軟懸架慣性大動(dòng)作慢側(cè)傾大，硬懸架響應(yīng)快側(cè)傾小。

高速行駛硬懸架極限值高，中低速軟懸架在壞路上體驗(yàn)好，但有制動(dòng)點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎傾斜弊端。

常見懸架有鋼板彈簧式非獨(dú)立、扭力梁式半獨(dú)立、麥弗遜式獨(dú)立、雙叉臂式獨(dú)立、多連桿式獨(dú)立等，試駕前要了解種類，確認(rèn)輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也會(huì)影響駕駛感受。

偏舒適調(diào)校的車能過濾細(xì)微振動(dòng)，過減速帶等振動(dòng)小且平息快；追求操控的車懸掛偏硬，行程小側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速無多余跳動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)車頭能迅速跟上且回方向車身安定。

懸掛質(zhì)感好的車軟但不松散，硬但不生硬。

總之，多試駕多對比，才能找到適合自己的懸掛系統(tǒng)。