智駕系統(tǒng)第一梯隊品牌的研發(fā)投入普遍較高。像小鵬智駕年研發(fā)投入超 30 億元，全力提升智駕水平；理想汽車今年二季度研發(fā)費用達 30 億元，連續(xù)三個季度保持這一高額投入，將營收的 10%用于核心技術開發(fā)。華為全棧自研，大力投入智能駕駛云服務建設。Momenta 以數據驅動，為研發(fā)投入大量精力。這些品牌為在智駕領域占據領先地位，紛紛投入巨額資金推動技術創(chuàng)新與發(fā)展 。

華為作為科技巨頭，不僅全棧自研，還搭建了涵蓋芯片、算法、操作系統(tǒng)及云服務的垂直生態(tài)體系。在智能駕駛云服務建設方面，華為投入巨大，致力于為車企提供更強大、更全面的智駕解決方案，助力汽車行業(yè)的智能化變革。

Momenta以獨特的數據驅動模式在智駕領域嶄露頭角。為了構建龐大的數據庫以訓練AI模型，它投入了大量資源。其獨創(chuàng)的長短期記憶模型，更是在提升智駕效率上發(fā)揮了關鍵作用，背后離不開持續(xù)的研發(fā)投入作為支撐。

此外，一些車企也在不斷加大智駕研發(fā)投入。零跑上半年研發(fā)開支逆勢大幅增長48.4%至12.21億元，其中智能駕駛技術開發(fā)是重點投入方向之一，董事長立下目標要在2025年底躋身智駕第一梯隊。

這些智駕系統(tǒng)第一梯隊的品牌，無論是科技企業(yè)還是車企，都深刻認識到研發(fā)投入對于智駕技術發(fā)展的重要性。高額的研發(fā)投入，讓它們能夠在芯片、算法、數據等關鍵領域取得突破，不斷提升智駕系統(tǒng)的性能和體驗。正是這種對研發(fā)的重視和巨額投入，推動著整個智駕行業(yè)不斷向前發(fā)展，為未來智能出行奠定堅實基礎。