車(chē)子損耗費(fèi)計(jì)算并沒(méi)有行業(yè)通用公式。車(chē)輛損耗費(fèi)計(jì)算方式多樣，常見(jiàn)的有直線折舊法、行駛里程折舊法、加速折舊法等。直線折舊法計(jì)算簡(jiǎn)單，卻未顧及實(shí)際使用狀況；行駛里程折舊法考慮了實(shí)際行駛里程，可預(yù)計(jì)總里程難以精準(zhǔn)確定；加速折舊法雖符合前期損耗大的特點(diǎn)，但計(jì)算相對(duì)復(fù)雜。不同方法各有優(yōu)劣，需依實(shí)際情況選用 。

直線折舊法是較為基礎(chǔ)的算法，公式為每年損耗費(fèi) =(車(chē)輛購(gòu)置價(jià) - 車(chē)輛殘值)÷ 預(yù)計(jì)使用年限。它的好處在于計(jì)算簡(jiǎn)便，一目了然，能快速得出一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的每年損耗數(shù)值。然而，實(shí)際中車(chē)輛的損耗并非如此均勻，這種方法沒(méi)有考慮到車(chē)輛使用頻率、路況等因素對(duì)損耗的影響。

行駛里程折舊法按每公里損耗來(lái)計(jì)算，公式是每公里損耗費(fèi) =(車(chē)輛購(gòu)置價(jià) - 車(chē)輛殘值)÷ 預(yù)計(jì)總行駛里程。這種方法能較好地反映車(chē)輛因行駛產(chǎn)生的損耗，行駛里程越多，損耗越大。但難點(diǎn)在于準(zhǔn)確預(yù)估車(chē)輛的總行駛里程，不同的使用場(chǎng)景和車(chē)主習(xí)慣都會(huì)讓這個(gè)數(shù)值充滿(mǎn)變數(shù)。

加速折舊法中的雙倍余額遞減法，年折舊率 = 2÷預(yù)計(jì)使用年限×100%，年折舊額 = 固定資產(chǎn)賬面凈值×年折舊率。它考慮到了車(chē)輛在前期使用時(shí)損耗通常較大的情況，比較符合實(shí)際規(guī)律。但復(fù)雜的計(jì)算過(guò)程，對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，可能理解和操作起來(lái)有一定難度。

此外，還有年限法，按照設(shè)定的不同品牌、車(chē)型每年折舊率計(jì)算每年折舊價(jià)值；綜合分析法，綜合考慮車(chē)輛里程、年限、車(chē)況、市場(chǎng)行情等多種因素。

總之，在計(jì)算車(chē)子損耗費(fèi)時(shí)，沒(méi)有一種放之四海而皆準(zhǔn)的通用公式。車(chē)主、保險(xiǎn)公司、二手車(chē)交易市場(chǎng)等不同主體，需根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，權(quán)衡各種計(jì)算方法的利弊，選擇最適合的方式來(lái)準(zhǔn)確估算車(chē)輛損耗費(fèi)，以保障自身利益和交易的公平性 。