日產(chǎn)N7智駕方案對(duì)車輛硬件要求為采用純視覺(jué)方案，配備12超聲波雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)，Max版算力508TOPS，還有英偉達(dá)Orin平臺(tái)和芯片以及5個(gè)攝像頭。該方案通過(guò)多顆感知硬件協(xié)同工作，配合聯(lián)合開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速NOA、記憶泊車等功能。雖傳感器數(shù)量不算多，但算法優(yōu)化讓其實(shí)現(xiàn)功能平權(quán)，且車機(jī)預(yù)留激光雷達(dá)接口，為未來(lái)升級(jí)提供可能 。

具體而言，這12個(gè)超聲波雷達(dá)在車輛周邊分布，就像敏銳的觸角，能精確感知近距離的障礙物，在車輛低速行駛、泊車等場(chǎng)景下發(fā)揮關(guān)鍵作用，為駕駛者提供可靠的距離信息，讓停車入位更加安全、準(zhǔn)確。

5個(gè)毫米波雷達(dá)則如同車輛的“千里眼”，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍目標(biāo)物體的距離、速度和角度等信息，尤其在高速行駛過(guò)程中，能提前察覺(jué)前方車輛的動(dòng)態(tài)，及時(shí)反饋給車輛控制系統(tǒng)，助力實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，保障行車安全。

英偉達(dá)Orin平臺(tái)和芯片，宛如車輛智能駕駛的“大腦”，具備強(qiáng)大的計(jì)算能力。特別是Max版算力高達(dá)508TOPS，能夠快速處理來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，對(duì)復(fù)雜的路況進(jìn)行精準(zhǔn)分析和判斷，下達(dá)合理的指令，使車輛能夠在不同場(chǎng)景下做出恰當(dāng)?shù)鸟{駛決策。

5個(gè)攝像頭如同車輛的眼睛，從不同角度捕捉車輛周圍的視覺(jué)信息。無(wú)論是道路標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)燈，還是其他車輛和行人的動(dòng)作，都能被它們清晰“看”到，并將圖像數(shù)據(jù)傳輸給“大腦”進(jìn)行分析處理，進(jìn)而讓車輛做出正確的行駛動(dòng)作。

日產(chǎn)N7智駕方案通過(guò)這些硬件的有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建起一套高效的智能駕駛輔助體系。盡管傳感器數(shù)量相比部分新勢(shì)力車型不占優(yōu)勢(shì)，但依靠算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了功能上的平衡。而且車機(jī)預(yù)留的激光雷達(dá)接口更是一大亮點(diǎn)，為未來(lái)車輛智能駕駛功能的進(jìn)一步拓展和升級(jí)埋下伏筆，使其在智能駕駛領(lǐng)域具備更廣闊的發(fā)展空間 。