購買最便宜的智駕汽車，后續(xù)智駕軟件升級費用高低不一。不同車企有著不同的收費模式與標準，像特斯拉 FSD 功能標價高昂，零跑則免費提供智駕功能。比亞迪老車主升級費用因車型硬件情況差異大，硬件匹配費用低，不匹配則可能需高額換硬件。問界 M5 智駕版也有多種說法。這都表明，后續(xù)智駕軟件升級費用受企業(yè)策略、車型硬件等多種因素影響 。

以比亞迪為例，其天神之眼智駕系統(tǒng)有不同版本，收費模式包含訂閱、買斷等。若選擇買斷形式，大概率會涵蓋一定階段的基礎(chǔ)軟件升級費用；訂閱模式通常也會包含軟件升級費用。但具體細節(jié)，還得仔細參考購車合同、官方說明等資料。宋Pro車型，花399塊就能增添“自動駕駛實習(xí)生”功能，部分老款車型兩千塊可實現(xiàn)輔助駕駛的大幅提升，而騰勢車主返廠升級則要花費1萬。這明顯體現(xiàn)了不同車型適配同一智駕系統(tǒng)的費用差異。

問界M5智駕版的情況也較為復(fù)雜。有觀點認為智駕功能包含在車輛基本價格中，可也有說法稱城區(qū)NCA功能需在軟件中額外加購。購買高級駕駛輔助系統(tǒng)，車輛會贈送半年免費試用期，試用期滿后若想繼續(xù)享受高級城市駕駛輔助，原價三萬購買終身使用權(quán)，當(dāng)前有一萬八的優(yōu)惠。標準版因硬件限制不支持后期加裝高階系統(tǒng)，但也有消息稱可后期增購，這就需要留意官方升級方案或第三方服務(wù)商信息。

總之，后續(xù)智駕軟件升級費用沒有固定標準，受企業(yè)商業(yè)模式、市場定位、車型硬件等多種因素制約。消費者在購買最便宜的智駕汽車時，需綜合多方面信息，仔細考量自身需求和預(yù)算，謹慎做出決策 。