理想L6智駕系統(tǒng)的升級(jí)方式包括硬件與軟件兩方面。硬件上，Max版智駕芯片從英偉達(dá)雙Orin X升級(jí)為單顆Thor U，Pro版從地平線(xiàn)J5升級(jí)至J6M，激光雷達(dá)尺寸變小性能提升且低配車(chē)型增加該配置；軟件方面，通過(guò)OTA 6.0帶來(lái)“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA功能，OTA 6.5實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位全量推送等。這些升級(jí)提升了智駕系統(tǒng)的算力、感知和規(guī)控能力，帶來(lái)更好體驗(yàn)。

在硬件升級(jí)上，理想 L6 的 Max 版發(fā)生了重大改變。以往采用英偉達(dá)雙 Orin X 芯片，如今升級(jí)為單顆 Thor U 芯片，算力直接達(dá)到 500TOPS，如此強(qiáng)大的算力為智駕系統(tǒng)更復(fù)雜的運(yùn)算和更快速的反應(yīng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而 Pro 版從地平線(xiàn) J5 升級(jí)至 J6M，算力從 128TOPS 提升到 256TOPS，還增添了激光雷達(dá)。激光雷達(dá)的變化也不容小覷，不僅尺寸變小，安裝更為便捷，性能還得到提升，并且在低配車(chē)型上增加配置，讓更多消費(fèi)者能夠享受到激光雷達(dá)帶來(lái)的精準(zhǔn)感知。

軟件層面的升級(jí)同樣令人驚喜。OTA 6.0 智能駕駛系統(tǒng)推出“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖 NOA 功能，這一功能讓車(chē)輛不再過(guò)度依賴(lài)“先驗(yàn)信息”，在城市、城鎮(zhèn)及二級(jí)道路等復(fù)雜路況下也能更安全、更適應(yīng)地行駛。BEV 感知能力、規(guī)控能力以及整體系統(tǒng)能力都顯著增強(qiáng)。即將推送的全自動(dòng) AES 和全方位低速 AEB 進(jìn)一步提升主動(dòng)安全性能。OTA 6.5 版本面向 AD Max 用戶(hù)全量推送車(chē)位到車(chē)位功能，用戶(hù)能輕松實(shí)現(xiàn)一鍵智駕，從泊出車(chē)位到進(jìn)出園區(qū)、識(shí)別閘機(jī)抬桿，再到泊入車(chē)位，全程更加便捷智能。

總之，理想 L6 智駕系統(tǒng)通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同升級(jí)，在算力、感知、規(guī)控以及主動(dòng)安全等多方面取得了進(jìn)步，為用戶(hù)帶來(lái)了更加智能、便捷且安全的駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力 。