智能輔助駕駛功能所需的智駕算力因自動(dòng)駕駛等級(jí)而異，L0到L2級(jí)幾十到一百多TOPS基本夠用，L3級(jí)別通常為20 - 1000TOPS，L4、L5則需幾千TOPS往上。不同等級(jí)面臨的駕駛場(chǎng)景復(fù)雜程度不同，低等級(jí)主要用于特定簡(jiǎn)單場(chǎng)景，對(duì)算力需求低；高等級(jí)要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，自然需要更高算力來(lái)實(shí)現(xiàn)高效決策、降低感知延遲與誤判，從而保障駕駛的安全與舒適。

具體來(lái)說(shuō)，L2 級(jí)輔助駕駛一般需要 2 - 2.5TOPS 的算力。這一等級(jí)的智能輔助駕駛主要依賴車載攝像頭等設(shè)備，能在高速公路等特定場(chǎng)景發(fā)揮作用，像自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。不過(guò)，駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力，因?yàn)樗鼞?yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力有限。

而 L3 級(jí)別對(duì)算力的要求跨度較大，在 20 - 1000TOPS 之間。這一等級(jí)開始向更自動(dòng)化的駕駛邁進(jìn)，采用多顆激光雷達(dá)等設(shè)備，可應(yīng)用于更復(fù)雜的城市道路等場(chǎng)景。比如小鵬 G7 塞進(jìn) 3 顆自研圖靈 AI 芯片，算力達(dá) 2200TOPS ，強(qiáng)大的算力為其實(shí)現(xiàn)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)提供有力支撐。

至于 L4 和 L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛，對(duì)算力要求極高，需要幾千 TOPS 往上。它們追求的是幾乎完全自動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)，要面對(duì)各種極端和復(fù)雜的路況，所以需要極為強(qiáng)大的算力來(lái)快速準(zhǔn)確地處理海量信息。

可以看出，智能輔助駕駛的等級(jí)越高，對(duì)智駕算力的需求就越大。算力就如同智能輔助駕駛的“大腦”，決定著其處理信息和做出決策的速度與準(zhǔn)確性。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，算力在其中的關(guān)鍵作用愈發(fā)凸顯。未來(lái)，隨著算力等技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，智能輔助駕駛必將迎來(lái)更多令人期待的突破 ，為人們的出行帶來(lái)更多便利與安全。