目前市場(chǎng)上具備 L3 智駕的傳統(tǒng)燃油車有奧迪 A8、奔馳 S 級(jí)（國(guó)內(nèi)未上市）、本田里程（未在中國(guó)上市），奇瑞也將在 2026 年實(shí)現(xiàn) L3 技術(shù)量產(chǎn)并應(yīng)用于旗下車型。奧迪 A8 憑借多個(gè)傳感器及 zFAS 計(jì)算機(jī)平臺(tái)處理數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn) L3 智駕；奔馳 S 級(jí)的智能駕駛系統(tǒng) Drive Pilot 具備 L3 級(jí)功能；本田里程也有相應(yīng)技術(shù)。而奇瑞積極布局，未來(lái)將有多款燃油車搭載獵鷹智駕實(shí)現(xiàn) L3 智駕功能。

奧迪A8作為較早涉足L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車型，其配置堪稱豪華。12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)360度攝像頭、4個(gè)中程雷達(dá)、1個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)以及1個(gè)激光掃描儀，如同眾多敏銳的“感知器官”，全方位收集路況信息。再通過(guò)zFAS計(jì)算機(jī)平臺(tái)這一強(qiáng)大的“大腦”，高效處理數(shù)據(jù)，駕駛者只需通過(guò)操作按鈕，就能啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能，不過(guò)為了行車安全，車主仍需時(shí)刻關(guān)注車況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

奔馳S級(jí)一直以來(lái)都是汽車科技的引領(lǐng)者，其配備的智能駕駛系統(tǒng)Drive Pilot賦予了車輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。遺憾的是，這款車在國(guó)內(nèi)尚未上市。在德國(guó)，當(dāng)它開(kāi)啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能時(shí)，車速被限制在不超過(guò)60km/h，這也是出于對(duì)實(shí)際路況和安全的綜合考量。

本田里程同樣擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可惜的是它并未在中國(guó)市場(chǎng)亮相，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣體驗(yàn)。

值得一提的是奇瑞，在2025年的智能之夜上，奇瑞宣布了宏偉的計(jì)劃，將L3自動(dòng)駕駛技術(shù)加入30款燃油車型，像捷途旅行者、iCarV23等都在其中。到2026年，奇瑞將率先實(shí)現(xiàn)L3技術(shù)的量產(chǎn)。獵鷹900更是支持高速公路以及城市快速路場(chǎng)景的L3智駕，未來(lái)可期。

綜上所述，這些傳統(tǒng)燃油車在智能駕駛領(lǐng)域都取得了一定成果。奧迪A8、奔馳S級(jí)、本田里程已經(jīng)擁有L3智駕技術(shù)，而奇瑞也在積極追趕，通過(guò)自身努力推動(dòng)智駕技術(shù)普及，相信在未來(lái)，會(huì)有更多傳統(tǒng)燃油車搭載L3智駕，給消費(fèi)者帶來(lái)更智能的出行體驗(yàn)。