油車每百公里的費(fèi)用通常隨車輛排量增大而增加，但并非絕對(duì)。一般來(lái)說，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)做功更多，需要燃燒更多燃油來(lái)提供動(dòng)力，所以理論上每百公里費(fèi)用更高，比如 1.0 升排量汽車百公里油費(fèi)約 35 元，2.0 升的則約 75 元。然而，油耗還受車身質(zhì)量、行駛路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，即使相同排量的車，每百公里費(fèi)用也可能有較大差異 。

車身質(zhì)量是影響油耗的重要因素之一。如果車輛較重，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗。比如一些大型SUV，即便排量與普通轎車相同，但由于自身重量大，每百公里的油費(fèi)往往更高。

行駛路況對(duì)油耗的影響也不容小覷。在擁堵的城市道路上，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然會(huì)升高；而在暢通的高速公路上，車輛能以相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高，油耗也就相對(duì)較低。所以，即使是相同排量的汽車，在不同路況下行駛，每百公里的費(fèi)用也會(huì)有明顯差別。

駕駛習(xí)慣同樣會(huì)改變油耗表現(xiàn)。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使車輛的油耗大幅上升。而平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋的司機(jī)，能讓車輛始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，從而降低每百公里的油費(fèi)。

此外，車輛的風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，也都會(huì)在一定程度上影響油耗。風(fēng)阻大的車輛，行駛時(shí)需要克服更多阻力，消耗更多燃油；先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高壓縮比，有助于提高燃油的利用率，降低油耗。

綜上所述，油車每百公里的費(fèi)用與車輛排量雖然有一定關(guān)聯(lián)，但并非簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。在實(shí)際使用中，多種因素相互交織，共同決定了最終的燃油費(fèi)用。我們?cè)诳剂坑蛙囀褂贸杀緯r(shí)，不能僅僅關(guān)注排量，還需綜合考慮其他方面，才能更準(zhǔn)確地預(yù)估每百公里的費(fèi)用。