理想L7智駕在高速場(chǎng)景下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在高速行駛時(shí)，它的變道、超車操作完成得較為出色，不少車主反饋首次使用高速智駕就帶來了很棒的體驗(yàn)。即使身處隧道，網(wǎng)絡(luò)問題也基本不影響智駕系統(tǒng)，最多只是對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)生些微影響。此外，其智駕屬于 L2 級(jí)輔助駕駛，在升級(jí)到 6.5 版本后，對(duì)駕駛員手部操作要求有所改變，只要監(jiān)測(cè)到目視前方，手可不扶方向盤。

在變道環(huán)節(jié)，理想L7智駕能夠精準(zhǔn)地識(shí)別周圍車輛的速度、距離等信息，在合適的時(shí)機(jī)迅速且平穩(wěn)地完成變道動(dòng)作。無論是在車流量較大還是相對(duì)稀疏的高速路段，都展現(xiàn)出了良好的適應(yīng)性，既不會(huì)因?yàn)檫^于激進(jìn)引發(fā)安全隱患，也不會(huì)因過于保守而錯(cuò)過變道時(shí)機(jī)。

超車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)評(píng)估前后方車輛的狀態(tài)，判斷超車的可行性。一旦確認(rèn)可以超車，車輛會(huì)果斷提速，干凈利落地完成超越動(dòng)作，整個(gè)過程一氣呵成，讓駕駛者感到安心又從容。

隧道環(huán)境往往對(duì)智能駕駛系統(tǒng)是個(gè)考驗(yàn)，而理想L7智駕在這方面的表現(xiàn)值得稱贊。即便網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳，智駕系統(tǒng)依舊能夠憑借自身先進(jìn)的傳感器和算法，持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，為車輛保駕護(hù)航。導(dǎo)航雖可能受到一定影響，但并不妨礙智駕系統(tǒng)對(duì)車輛行駛的有效控制。

至于其L2級(jí)輔助駕駛，以及6.5版本帶來的新變化，無疑為駕駛者提供了更多的便利與舒適。監(jiān)測(cè)到駕駛員目視前方，手就可以不扶方向盤，這一升級(jí)進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，讓長(zhǎng)途高速駕駛不再那么疲憊。

總體而言，理想L7智駕在高速場(chǎng)景下的表現(xiàn)頗為亮眼。無論是基礎(chǔ)的變道、超車操作，還是應(yīng)對(duì)特殊的隧道環(huán)境，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。同時(shí)，版本升級(jí)帶來的新特性，也讓用戶在高速駕駛過程中享受到了更便捷、舒適的體驗(yàn)，為智能駕駛在高速場(chǎng)景的應(yīng)用樹立了一個(gè)不錯(cuò)的范例。