增程式電動(dòng)汽車是以電能為主要驅(qū)動(dòng)能源、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)汽車，僅用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的汽車。它在純電模式下由電池供能驅(qū)動(dòng)，電量耗盡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。增程式電動(dòng)汽車結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)，既保留純電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)，又解決里程焦慮問(wèn)題，還能在不同場(chǎng)景下滿足多樣出行需求，優(yōu)化能源利用。

從動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成來(lái)看，判斷一款車是否為增程式電動(dòng)汽車，關(guān)鍵在于其是否具備內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)與電池組這三個(gè)核心部件 。發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接將動(dòng)力傳輸給車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行，而是專職帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，為電池組補(bǔ)充電量。這和傳統(tǒng)燃油車以及一些其他混合動(dòng)力車型有著本質(zhì)區(qū)別。

在運(yùn)行控制策略方面，增程式電動(dòng)汽車采用特定的控制器來(lái)完成整車運(yùn)行控制。當(dāng)電量充足時(shí)，車輛如同純電動(dòng)車一般，安靜且加速迅速，僅依靠電力驅(qū)動(dòng)行駛，享受純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的靜謐與高效。而當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的電量不足以滿足續(xù)航里程要求時(shí)，車載輔助供電裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)）便會(huì)啟動(dòng)，為動(dòng)力系統(tǒng)供電，延長(zhǎng)續(xù)航里程，且這個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)直接傳動(dòng)連接。

從能源利用和性能特點(diǎn)上也能判斷。它可以在方便充電的環(huán)境下，完全當(dāng)作純電動(dòng)汽車使用，無(wú)需加油，使用成本大幅降低。在長(zhǎng)途旅行等充電不便的場(chǎng)景中，又能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，從加油站獲取動(dòng)力，解決里程焦慮。并且，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，可始終工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，在充電不便時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，油耗也相對(duì)較低，同時(shí)還能有效控制噪音。

總之，一款汽車若符合發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電、不直接驅(qū)動(dòng)車輪，且具備純電驅(qū)動(dòng)和增程發(fā)電兩種模式，能有效結(jié)合電能與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高效、靈活出行的特點(diǎn)，那基本就可判定為增程式電動(dòng)汽車。