智駕不等于無(wú)人駕駛，二者在應(yīng)用場(chǎng)景上差異明顯。智駕本質(zhì)是“人機(jī)共駕”，涵蓋 L1 - L3 級(jí)別，像自適應(yīng)巡航等 L1/L2 級(jí)功能需駕駛員全程監(jiān)控，L3 級(jí)在特定場(chǎng)景雖能自主行駛但駕駛員仍要隨時(shí)接管，多應(yīng)用于日常普通道路輔助駕駛。而無(wú)人駕駛是 L4/L5 級(jí)別的完全自動(dòng)化，L4 級(jí)在限定區(qū)域全自動(dòng)，L5 級(jí)能應(yīng)對(duì)任何場(chǎng)景，多在特定園區(qū)、封閉道路等率先落地應(yīng)用 。

在日常普通道路上，智駕的應(yīng)用十分廣泛。當(dāng)車(chē)輛行駛在高速公路上時(shí)，自適應(yīng)巡航功能可以根據(jù)前方車(chē)輛的速度和距離，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全車(chē)距，減輕駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞。車(chē)道保持功能則能讓車(chē)輛始終行駛在車(chē)道中央，減少因駕駛員疏忽而導(dǎo)致的偏離車(chē)道風(fēng)險(xiǎn)。但駕駛員的注意力仍不能分散，需時(shí)刻留意路況，因?yàn)橹邱{系統(tǒng)在面對(duì)復(fù)雜交通狀況時(shí)，還無(wú)法完全獨(dú)立應(yīng)對(duì)。

無(wú)人駕駛在限定區(qū)域展現(xiàn)出其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在特定園區(qū)，如物流園區(qū)、景區(qū)等，L4 級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)輛可以按照預(yù)設(shè)路線，準(zhǔn)確地行駛，完成貨物運(yùn)輸或游客接送任務(wù)。封閉道路則為無(wú)人駕駛提供了更安全的測(cè)試和應(yīng)用環(huán)境，車(chē)輛無(wú)需擔(dān)心外界復(fù)雜的干擾因素，能更加穩(wěn)定地運(yùn)行。而且，隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛有望在這些區(qū)域不斷拓展應(yīng)用范圍。

綜上所述，智駕和無(wú)人駕駛由于技術(shù)級(jí)別和能力的不同，在應(yīng)用場(chǎng)景上各有側(cè)重。智駕作為“人機(jī)共駕”模式，在日常道路上輔助駕駛員駕駛；無(wú)人駕駛憑借高度自動(dòng)化，在特定的限定區(qū)域和封閉道路逐漸嶄露頭角。二者代表著汽車(chē)智能化發(fā)展的不同階段，各自發(fā)揮著重要作用，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更智能、更便捷的方向發(fā)展。