榮威 MARVEL X 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

油門(mén)響應(yīng)適中，接近燃油車(chē)馬自達(dá)的感受，動(dòng)力響應(yīng)線(xiàn)性且平順，因?yàn)椴捎脝渭?jí)減速器，沒(méi)有換擋過(guò)程。

能量回收有 3 級(jí)可調(diào)，市區(qū)駕駛選二級(jí)回收能量，能保證電耗和駕乘舒適性。

制動(dòng)腳感存在 I-BOOSTER 的問(wèn)題，前段較空，制動(dòng)力輸出不足，踏板力缺乏阻尼，有彈腳感受，中段制動(dòng)力成長(zhǎng)線(xiàn)性，后段制動(dòng)力增加線(xiàn)性，但踏板力在某節(jié)點(diǎn)觸發(fā)二段彈簧導(dǎo)致反饋增加。不過(guò)能量回收和制動(dòng)力過(guò)渡線(xiàn)性。

轉(zhuǎn)向質(zhì)感順滑清晰，力偏輕便，隨速度成長(zhǎng)不明顯，駕駛氛圍輕松，力隨轉(zhuǎn)角變化適中，中位留出足夠死區(qū)，避免高速頻繁修正，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度適中，與力隨轉(zhuǎn)角建立吻合度高。

操控方面，初段側(cè)傾剛度調(diào)弱，中段提升，后段支撐性好，車(chē)輛極限狀態(tài)下側(cè)傾幅度不大，后軸跟隨性和抓地力強(qiáng)。

底盤(pán)布置和調(diào)教不錯(cuò)，在操控和舒適性分配上合理，與 30 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的合資競(jìng)品相比不遜色。