智駕領(lǐng)航在功能上并不等同于自動(dòng)駕駛。智駕領(lǐng)航是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一種應(yīng)用系統(tǒng)，它雖能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、路徑規(guī)劃等諸多自主駕駛?cè)蝿?wù)，像在問(wèn)界M7測(cè)評(píng)中可自動(dòng)變道、識(shí)別紅綠燈。但無(wú)論是高速上遇大型貨車(chē)過(guò)彎，還是城區(qū)復(fù)雜路況下，都可能需要人為干預(yù)。這表明智駕領(lǐng)航只是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要部分，尚不能完全達(dá)到自動(dòng)駕駛那種無(wú)需人工操作的程度 。

智駕領(lǐng)航雖然利用先進(jìn)的傳感器、算法和計(jì)算平臺(tái)，具備一定程度的自主駕駛能力，可幫助駕駛者減輕駕駛負(fù)擔(dān)，處理不少常見(jiàn)的道路情況。然而，自動(dòng)駕駛追求的是車(chē)輛能夠在各種環(huán)境和場(chǎng)景下，完全自主地運(yùn)行，不需要人類(lèi)的任何操作和介入。

從實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，即使智駕領(lǐng)航在高速道路上能按導(dǎo)航行駛，超車(chē)、過(guò)彎表現(xiàn)得果斷，但面對(duì)一些極端或罕見(jiàn)的狀況，依然難以獨(dú)立應(yīng)對(duì)。在城區(qū)道路這種復(fù)雜程度更高的環(huán)境里，車(chē)流量大、交通標(biāo)識(shí)繁多、突發(fā)情況隨時(shí)可能出現(xiàn)，智駕領(lǐng)航更無(wú)法做到全程自主。

另外，自動(dòng)駕駛意味著車(chē)輛能對(duì)所有可能的危險(xiǎn)和復(fù)雜路況做出準(zhǔn)確判斷和及時(shí)反應(yīng)，形成一個(gè)完善且獨(dú)立的運(yùn)行體系。而智駕領(lǐng)航功能雖強(qiáng)大，可它與自動(dòng)駕駛相比，還有很大的發(fā)展空間。它目前只能作為輔助駕駛的一種高級(jí)形式，幫助駕駛者更好地應(yīng)對(duì)部分路況。

綜上所述，智駕領(lǐng)航和自動(dòng)駕駛有著本質(zhì)的區(qū)別。智駕領(lǐng)航是邁向自動(dòng)駕駛過(guò)程中的重要一步，為未來(lái)真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛積累經(jīng)驗(yàn)、奠定基礎(chǔ)，但就當(dāng)下而言，我們必須清楚認(rèn)識(shí)到它與自動(dòng)駕駛之間的差距，正確看待智駕領(lǐng)航在汽車(chē)駕駛領(lǐng)域所發(fā)揮的作用 。