在純電模式下，增程式電動(dòng)車依靠動(dòng)力電池供電，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供行駛動(dòng)力，增程器處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)車輛啟動(dòng)和低速行駛，動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)車輛平穩(wěn)靜謐，尾氣零排放且噪音小。而當(dāng)電量下降到一定程度，增程器才會(huì)啟動(dòng)介入。此模式下，增程式電動(dòng)車有著如純電動(dòng)車般的低噪零排放優(yōu)勢(shì) 。

在增程式電動(dòng)車的純電模式里，電池組扮演著至關(guān)重要的角色。它就如同一個(gè)能量寶庫(kù)，為車輛的前行源源不斷地輸送能量。通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器，電池將電力精準(zhǔn)地輸送給牽引電機(jī)，讓其能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)。而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的直接輸出者，會(huì)將接收到的電能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而推動(dòng)車輛平穩(wěn)前行。

在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)安靜地“沉睡”，發(fā)電機(jī)也停止工作，車輛完全依靠電池供電。這使得增程式電動(dòng)車在純電模式下，擁有了和純電動(dòng)汽車一樣的零排放優(yōu)勢(shì)，對(duì)環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)頗大。而且運(yùn)行時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，能為駕乘者營(yíng)造出靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

不僅如此，在車輛減速或下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還能發(fā)揮能量回收的功能。這一巧妙設(shè)計(jì)，就像是給車輛安裝了一個(gè)“能量?jī)?chǔ)蓄罐”，把原本會(huì)被浪費(fèi)掉的能量收集起來(lái)，重新儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中，提高了能源的利用效率。

同時(shí)，相較于純電動(dòng)汽車，增程式汽車的動(dòng)力電池容量相對(duì)較小。這在成本控制和減輕車身重量方面具有一定優(yōu)勢(shì)，使得車輛在保證性能的同時(shí)，還能具備更好的經(jīng)濟(jì)性和操控性。

總之，增程式電動(dòng)車的純電模式，以其獨(dú)特的工作方式，將電池供電的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，不僅為用戶帶來(lái)低噪、零排放的出行體驗(yàn)，還在能源利用和成本控制上展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，為未來(lái)出行提供了一種更環(huán)保、更高效的選擇。