2025款海鷗智駕版的智能駕駛功能后期有較大可能通過 OTA 升級(jí)。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，且有強(qiáng)大的迭代能力，旗下部分車型就通過 OTA 實(shí)現(xiàn)了功能提升。同時(shí)，海鷗智駕版硬件配置為升級(jí)奠定基礎(chǔ)，像前向三目慣導(dǎo)視覺感知系統(tǒng)等，能提供精準(zhǔn)環(huán)境感知。并且比亞迪有相關(guān)行動(dòng)，其天神之眼智駕高階智駕系統(tǒng)年底前將為海鷗升級(jí)城市記憶行車功能 。

從技術(shù)層面來看，比亞迪基于DiDAS駕駛輔助技術(shù)的強(qiáng)大拓展性，為智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級(jí)提供了廣闊空間。旗下高端車型所具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完全有可能應(yīng)用到海鷗智駕系統(tǒng)中。依托車云數(shù)據(jù)庫(kù)和端到端大模型，比亞迪能夠針對(duì)海鷗智駕系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化升級(jí)。在 “智駕平權(quán)” 的目標(biāo)推動(dòng)下，海鷗智駕版基于統(tǒng)一底層算法，通過OTA獲得新功能和性能優(yōu)化具備現(xiàn)實(shí)可行性。

此外，汽車的OTA升級(jí)能讓車輛不斷進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)更新。比亞迪在OTA升級(jí)方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，以往的升級(jí)成果涵蓋了安全功能增強(qiáng)、系統(tǒng)界面更新等多個(gè)方面。而海鷗智駕版所配備的智能座艙支持OTA在線升級(jí)，這無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)，說明車輛在軟件層面具備升級(jí)的基礎(chǔ)條件。同時(shí)，其硬件配置也為后期OTA升級(jí)新功能提供了便利，不用過多擔(dān)心硬件不兼容問題。

綜上所述，無(wú)論是從比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累、迭代能力，還是海鷗智駕版自身的硬件配置以及品牌在OTA升級(jí)方面的經(jīng)驗(yàn)來看，2025款海鷗智駕版的智能駕駛功能后期通過OTA升級(jí)是很有保障的，值得消費(fèi)者期待。