增程式電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車在動(dòng)力來(lái)源、續(xù)航、能耗、環(huán)保、價(jià)格、補(bǔ)能方式和安全性能等方面存在本質(zhì)區(qū)別。增程式電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上，增加小型輔助發(fā)電機(jī)組“增程器”。純電動(dòng)汽車僅靠電池供能驅(qū)動(dòng)，而增程式在電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可像發(fā)電機(jī)一樣為電池充電，且在續(xù)航、能耗、補(bǔ)能等方面展現(xiàn)出不同特點(diǎn)，二者各有優(yōu)勢(shì)，滿足不同需求 。

從續(xù)航能力來(lái)看，增程式電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)明顯。滿油滿電的情況下，它能夠輕松跑上七八百公里。這是因?yàn)樵陔姵仉娏肯牡揭欢ǔ潭群?，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)為電池充電，繼續(xù)維持車輛前行。而純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程則完全取決于電池電量以及車輛的耗電情況。若電池容量有限，再加上高速行駛等耗電較大的工況，續(xù)航里程就會(huì)大打折扣。

能耗方面，增程式電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助作用，能耗相對(duì)較低。發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，分擔(dān)了部分動(dòng)力輸出的任務(wù)，減輕了電池的壓力。純電動(dòng)汽車則完全依靠電池驅(qū)動(dòng)，電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)必然會(huì)消耗更多的電量，能耗也就相對(duì)較高。

環(huán)保性上，純電動(dòng)汽車無(wú)疑更勝一籌。它在運(yùn)行過(guò)程中沒有尾氣排放，對(duì)環(huán)境友好。增程式電動(dòng)汽車雖然在純電模式下也能實(shí)現(xiàn)零排放，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電時(shí)還是會(huì)產(chǎn)生一定的尾氣。

價(jià)格上，增程式電動(dòng)汽車通常會(huì)比純電動(dòng)汽車貴一些。因?yàn)樗粌H有電池、電機(jī)等純電系統(tǒng)，還增加了內(nèi)燃機(jī)等部件，成本自然更高。

補(bǔ)能方式也是兩者的一大區(qū)別。純電動(dòng)汽車只能通過(guò)充電來(lái)獲取能量，即便有快充技術(shù)，從10%充到80%也需要半小時(shí)左右，沒有快充設(shè)備的話，充電時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。而增程式電動(dòng)汽車除了充電，還能加油，幾分鐘就能加滿，當(dāng)電池沒電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)工作，讓車輛繼續(xù)行駛。

安全性能上，純電動(dòng)汽車的電池如果受到碰撞等情況，有自燃的風(fēng)險(xiǎn)。增程式電動(dòng)汽車的電池一般位于底盤中后部，相對(duì)來(lái)說(shuō)起火概率更低。

總之，增程式電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車各有長(zhǎng)短。增程式電動(dòng)汽車憑借獨(dú)特的增程系統(tǒng)，在續(xù)航和補(bǔ)能等方面表現(xiàn)出色；純電動(dòng)汽車則以其零排放和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)在環(huán)保和成本上有優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇更適合自己的車型。