增程式電動車以純電驅(qū)動為基礎(chǔ)，靠車載電池電能驅(qū)動車輛，電量低至臨界點(diǎn)時，發(fā)動機(jī)介入為電池充電以延長續(xù)航里程，相比傳統(tǒng)燃油車，優(yōu)勢在于更環(huán)保、省油且駕駛模式更靈活。增程式電動車主要靠電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)并不直接參與動力輸出，始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，燃油利用率更高，排放更低。并且它可在純電和混動模式間切換，滿足不同出行需求 。

從原理細(xì)節(jié)來講，增程式電動車有著獨(dú)特的運(yùn)作方式。其核心組件包含發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器等。當(dāng)車輛啟動時，主要依靠車載電池為電動機(jī)供電，從而驅(qū)動車輛前行。此時，小型汽油發(fā)動機(jī)并不工作。而當(dāng)電池電量不足時，汽油發(fā)動機(jī)自動啟動，不過發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，一部分為電池充電，一部分則直接供給電動機(jī)，以維持車輛的動力需求。

相比之下，傳統(tǒng)燃油車是內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動車輛。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)需要兼顧各種工況，要優(yōu)先保障動力輸出，然后才考慮效率問題。而增程式電動車的發(fā)動機(jī)可一直工作在熱效率最高的工況，能將熱效率進(jìn)行極限優(yōu)化。并且，增程式電動車的發(fā)電機(jī)在設(shè)計(jì)上擁有更大的壓縮比，行程更長，可長期運(yùn)行在高熱效率區(qū)間，在維護(hù)保養(yǎng)方面也更為容易。

增程式電動車的優(yōu)勢還體現(xiàn)在環(huán)保效益上，在純電動模式下，它實(shí)現(xiàn)了零排放，有效減少了污染物的排放。在燃油效率方面，智能模式設(shè)計(jì)使得其在插電式模式下可大幅提升燃油效率，節(jié)油率可達(dá)50%以上。駕駛模式的靈活性也讓用戶在不同出行場景下都能找到合適的驅(qū)動方式?？傊?，增程式電動車憑借其獨(dú)特的原理和諸多優(yōu)勢，為未來出行提供了一種極具潛力的選擇。