在 2025 年國(guó)內(nèi)智駕系統(tǒng)最新排行榜中，不同級(jí)別自動(dòng)駕駛的智駕系統(tǒng)分布呈現(xiàn)出梯隊(duì)化格局。第一梯隊(duì)的智駕系統(tǒng)在無(wú)圖 NOA 全場(chǎng)景領(lǐng)先，像華為系的乾崑 ADS 3.0 系統(tǒng)、小鵬的 XNGP 4.0 等表現(xiàn)突出。第二梯隊(duì)的高速或城區(qū)專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)勢(shì)明顯，如蔚來(lái)的 NAD 2.0 系統(tǒng)、理想的 AD MAX 系統(tǒng)。第三梯隊(duì)主要是 L2+功能普及，例如比亞迪的天神之眼系統(tǒng)。各梯隊(duì)?wèi){借自身技術(shù)特色與功能優(yōu)勢(shì)，在智駕領(lǐng)域爭(zhēng)奇斗艷 。

第一梯隊(duì)的華為系，旗下問(wèn)界、阿維塔采用乾崑 ADS 3.0 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)高精地圖城區(qū) NOA，障礙物識(shí)別率超 99%，以全棧技術(shù)保障安全上限。小鵬的 XNGP 4.0 覆蓋 95%城市道路，純視覺(jué)方案在優(yōu)化成本的同時(shí)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的智能駕駛能力。極氪的浩瀚智駕 2.0，憑借雙 Orin-X 芯片帶來(lái)的 508TOPS 算力，在復(fù)雜路況下決策高效。

第二梯隊(duì)中，蔚來(lái)的 NAD 2.0 系統(tǒng)，搭配激光雷達(dá)與 4D 毫米波雷達(dá)，換電模式為全場(chǎng)景駕駛提供有力支持。特斯拉 Model Y 高速 NOA 穩(wěn)定性強(qiáng)，雖 FSD 國(guó)內(nèi)功能未完全開(kāi)放，但依然憑借高速表現(xiàn)占據(jù)一席之地。理想的 AD MAX 系統(tǒng)擬人化駕駛風(fēng)格，長(zhǎng)途智駕占比超 90%，為用戶(hù)帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

第三梯隊(duì)里，比亞迪的天神之眼系統(tǒng)以高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)，暴雨響應(yīng)速度僅 0.2 秒，其精準(zhǔn)分級(jí)覆蓋主流市場(chǎng)，依托璇璣 AI 大模型和全棧自研優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了智駕域控硬件標(biāo)準(zhǔn)化。傳統(tǒng)豪華品牌 LCC 車(chē)道居中成熟，只是高階智駕迭代步伐相對(duì)緩慢。

綜上所述，2025 年國(guó)內(nèi)不同級(jí)別自動(dòng)駕駛的智駕系統(tǒng)分布清晰，各梯隊(duì)都有自身亮點(diǎn)。從第一梯隊(duì)的無(wú)圖 NOA 領(lǐng)先，到第二梯隊(duì)的專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，再到第三梯隊(duì)的 L2+功能普及，充分展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)智駕系統(tǒng)的多元發(fā)展與技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)著智能駕駛行業(yè)不斷向前邁進(jìn)。