增程式電動(dòng)車的工作模式?jīng)Q定了它并非油電混動(dòng)類型。增程式電動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在電池電量不足時(shí)為其充電，充當(dāng)備用電源，車輛主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。而油電混合車的內(nèi)燃機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪，在電池電量不足時(shí)介入工作。二者在驅(qū)動(dòng)方式上存在明顯差異，由此可見(jiàn)，增程式電動(dòng)車有別于油電混動(dòng)類型 。

從電池功能方面來(lái)看，增程式車型電池較小，部分車輛甚至無(wú)法外接充電，電力主要來(lái)自內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。它更加依賴電池驅(qū)動(dòng)，只有在電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)才作為補(bǔ)充能源發(fā)揮作用。而油電混合車在電池功能上與增程式電動(dòng)車有較大不同，它無(wú)需外接充電，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作的切換來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，電池在其中起到的是輔助與配合發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的作用。

能源策略上，兩者也大相徑庭。增程式電動(dòng)車優(yōu)先使用電池電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在關(guān)鍵時(shí)刻介入發(fā)電保障電力供應(yīng)。油電混合車則是發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作，根據(jù)行駛工況，靈活地在純油驅(qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)以及兩者協(xié)同驅(qū)動(dòng)之間轉(zhuǎn)換，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合更為緊密和多樣化。

增程式電動(dòng)車和油電混合車由于驅(qū)動(dòng)方式、電池功能、能源策略等方面的不同，適用場(chǎng)景也有所區(qū)別。增程式電動(dòng)車適合對(duì)駕駛體驗(yàn)一致性有要求、且對(duì)充電樁依賴較小的用戶；油電混合車則憑借發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的更強(qiáng)動(dòng)力，以及多樣化的驅(qū)動(dòng)模式，更適合追求全面性能的消費(fèi)者。

綜上所述，增程式電動(dòng)車與油電混合車在多個(gè)關(guān)鍵維度存在顯著差異，這些差異明確地表明，增程式電動(dòng)車不能簡(jiǎn)單地被歸為油電混動(dòng)類型，它們各自有著獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。