電動車增程器是有用的，在不同路況下效果各有不同。在長途行駛中，增程器適時啟動維持電量穩(wěn)定；長下坡或車速慢時，電量上升轉(zhuǎn)速下降，長上坡或車速高時則相反。市區(qū)行駛，發(fā)動機在高熱效率區(qū)間發(fā)電，能耗較低。高速行駛時，部分車型的增程器能滿足電耗需求。增程器不僅能緩解里程焦慮，還能在不同路況下保障車輛動力輸出，讓出行更加從容。

在長途行駛場景中，電動車一開始依靠純電驅(qū)動，以常見車型為例，大約行駛126 - 128公里后增程器便會啟動。當表顯續(xù)航降至25%時，增程器轉(zhuǎn)速在900 - 1600轉(zhuǎn)，電量緩緩降至20%左右，此時轉(zhuǎn)速加大到1600 - 2300轉(zhuǎn)，百公里油耗也從5升增至7升，不過電量能基本穩(wěn)定在20% 。而且在長下坡或者車速較慢時，電量會上升，轉(zhuǎn)速下降；但長上坡或車速高時，電量會降至18%左右，轉(zhuǎn)速最大能到2800轉(zhuǎn)，電耗升高，百公里油耗達11升左右，等電量到20%左右轉(zhuǎn)速又會下降。

市區(qū)行駛時，增程器的優(yōu)勢也較為明顯，發(fā)動機處于高熱效率區(qū)間發(fā)電，能耗比同級燃油車更低。在高速行駛狀態(tài)下，像嵐圖FREE的增程器發(fā)電功率能滿足120公里巡航約30KW的電耗需求。深藍S7增程版更是表現(xiàn)出色，高速能全程純電驅(qū)動，通過NVH智能平衡策略優(yōu)化發(fā)動機輸出功率，讓駕乘者幾乎感受不到增程器的存在，靜謐性如同純電車，單速變速箱也保證了駕駛平順性。

總之，電動車增程器在不同路況下都發(fā)揮著重要作用。無論是長途跋涉時維持電量穩(wěn)定，市區(qū)行駛時降低能耗，還是高速行駛時滿足電耗需求，它都為電動車的出行提供了有力保障，有效緩解了用戶的里程焦慮，提升了出行的便利性與舒適性 。