插電混動電車一年的養(yǎng)車成本大概在7000元到11000元左右，不過這會因多種因素而產(chǎn)生波動。插電混動電車的保養(yǎng)成本相對較低，發(fā)動機保養(yǎng)間隔長，純電模式占比高還能進一步節(jié)省費用；電池日常無需額外維護，極少需自費換電。能源賬單方面，純電模式成本低，混動模式也比燃油車有優(yōu)勢。此外，保險、維修、輪胎等費用也會對養(yǎng)車成本造成影響 。

在保養(yǎng)方面，插電混動電車有著獨特的優(yōu)勢。發(fā)動機保養(yǎng)間隔普遍在1萬公里，相比燃油車的5千公里，能減少保養(yǎng)次數(shù)。像機油/機濾更換大概在300 - 500元，空調(diào)濾芯100 - 200元，整體保養(yǎng)項目花費不算高。而且純電模式占比越高，保養(yǎng)費用越低，有的品牌實測年行駛1.5萬公里，保養(yǎng)費比同級燃油車能省800多元。電池的日常保養(yǎng)也較為省心，主流品牌電池質(zhì)保8年/15萬公里，日常隨用隨充、避免長期虧電即可，基本無需額外維護費用，自費換電雖約2 - 5萬元，但實際極少發(fā)生。

能源賬單也是養(yǎng)車成本的重要部分。純電模式下，若是家充谷電，每公里成本僅0.1 - 0.3元；混動模式每公里0.4 - 0.6元；燃油模式每公里0.6 - 0.8元，不過仍比同級燃油車低20%。以不同車型為例，比亞迪宋L DM - i 2025款智駕版，每年用油用電共計4950元；瑞虎8PRO phev一年跑25000公里，能源消費等花費共計10860元 。

此外，車險比同價位燃油車貴5 - 10%，維修中高壓電路需專業(yè)資質(zhì)但電機故障率低，輪胎因車重增加更換周期縮短10 - 15%。總之，插電混動電車在養(yǎng)車成本上有著一定優(yōu)勢，合理使用和保養(yǎng)能讓花費更經(jīng)濟。