理想增程式電動(dòng)車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)顯著，涵蓋續(xù)航、體驗(yàn)、能耗等多個(gè)維度。在續(xù)航上，油電混動(dòng)時(shí)綜合續(xù)航出色，可緩解里程焦慮；乘坐體驗(yàn)更好，車(chē)內(nèi)空間、座椅、娛樂(lè)設(shè)施等更舒適；駕駛體驗(yàn)也更優(yōu)越，智能駕駛功能強(qiáng)大，電機(jī)扭矩輸出平滑，駕駛疲勞感小且行駛更平順。同時(shí)，節(jié)能性能遠(yuǎn)超燃油車(chē)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小，養(yǎng)車(chē)成本也更低 。

從能耗方面來(lái)看，理想增程式電動(dòng)車(chē)有著傳統(tǒng)燃油車(chē)難以企及的優(yōu)勢(shì)。在理想駕駛條件下，燃油車(chē)機(jī)械能轉(zhuǎn)化率約為 20%，而增程式電動(dòng)車(chē)效率可達(dá) 95%以上。其發(fā)電機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定燃燒發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率高。增程式電動(dòng)車(chē)主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，在電池電力低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可及時(shí)充電，實(shí)現(xiàn)低油耗。而且增程器可長(zhǎng)時(shí)間保持最佳熱效率區(qū)間，不像傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率受轉(zhuǎn)速影響較大。例如問(wèn)界 M5 的增程器采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高，虧電綜合油耗低。

在車(chē)輛維護(hù)與發(fā)動(dòng)機(jī)損耗上，理想增程式電動(dòng)車(chē)也占據(jù)上風(fēng)。增程式電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，維護(hù)起來(lái)更為簡(jiǎn)便。增程器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大扭矩需求，沒(méi)有離合器和變速箱，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大大減小，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。反觀傳統(tǒng)燃油車(chē)，復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，更容易出現(xiàn)故障和零部件的磨損。

此外，在成本方面，理想增程式電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)出色。電力充裕時(shí)，它可當(dāng)作新能源車(chē)使用，養(yǎng)車(chē)成本比燃油車(chē)便宜許多。通常增程式電動(dòng)車(chē)百公里綜合耗油量小于 5 升，一些車(chē)型甚至更低，長(zhǎng)期下來(lái)能為車(chē)主節(jié)省不少開(kāi)支。

總之，理想增程式電動(dòng)車(chē)在多個(gè)方面展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是續(xù)航、能耗，還是駕駛體驗(yàn)與養(yǎng)車(chē)成本等，都為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)的選擇，也代表著汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。