電動(dòng)三輪車增程器工作時(shí)，能量的轉(zhuǎn)換過程較為復(fù)雜。先是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，基于電磁感應(yīng)，機(jī)械能又轉(zhuǎn)化為電能。這些電能一部分直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)讓車輛行駛，另一部分給蓄電池充電存儲(chǔ)起來。在車輛行駛不同階段，能量轉(zhuǎn)換方式各有不同，如此實(shí)現(xiàn)能量的合理轉(zhuǎn)換與利用，為電動(dòng)三輪車的續(xù)航提供有力支持 。

在車輛啟動(dòng)和低速行駛階段，此時(shí)增程器并不工作，主要由電池組儲(chǔ)存的電能發(fā)揮作用。電池的電能傳輸至電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)將電能高效轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)三輪車平穩(wěn)起步與慢行，這個(gè)過程簡潔而直接，保障了車輛在初始階段的順暢運(yùn)行。

當(dāng)車輛需要加速或高速行駛，且電池電量不足時(shí)，增程器便開始介入。內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)，燃燒燃料，燃料蘊(yùn)含的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)基于電磁感應(yīng)原理，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。這些電能“兵分兩路”，一部分直接供給電動(dòng)機(jī)，為車輛的加速和高速行駛提供充足動(dòng)力；另一部分則流入電池組，為電量不足的電池充電，以備后續(xù)使用。

而在車輛減速階段，能量轉(zhuǎn)換又有不同。此時(shí)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)成為發(fā)電機(jī)，把車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，再儲(chǔ)存到電池組中，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。

當(dāng)電池電量嚴(yán)重不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)持續(xù)穩(wěn)定工作，源源不斷地為電動(dòng)機(jī)供電，確保車輛能夠繼續(xù)行駛，同時(shí)也為電池充電，維持電池的電量水平。

電動(dòng)三輪車增程器通過在不同行駛階段，巧妙且合理地進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，讓車輛在各種工況下都能獲得合適的動(dòng)力支持，有效提升了車輛的續(xù)航能力，為用戶的出行帶來了更多便利 。