增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油與驅(qū)動(dòng)模式關(guān)聯(lián)緊密。在增程式驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器為電池充電，并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛。高速行駛時(shí)，風(fēng)阻增大，電驅(qū)動(dòng)車電機(jī)效率不隨速度改變，能耗增加，而讓效率未提升的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，就會(huì)致使饋電油耗升高。相比之下，混動(dòng)模式在高速路況下的油耗表現(xiàn)和后段加速能力往往更具優(yōu)勢(shì) 。

從能量轉(zhuǎn)換的角度來(lái)看，增程式電動(dòng)車在高速行駛時(shí)，能量轉(zhuǎn)換過程中的損失也不可忽視。增程器工作將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，再由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可這種能量轉(zhuǎn)換并非百分百高效。高速狀態(tài)下增程器工作負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)換過程中的能量損失也就更多，這無(wú)疑使得油耗進(jìn)一步上升。

另外，電池容量與充電效率也是重要因素。電池容量較小的增程式電動(dòng)車，在高速長(zhǎng)時(shí)間行駛過程中電量很容易耗盡。這時(shí)候增程器就得頻繁啟動(dòng)和停止，每一次啟停都會(huì)造成能源的浪費(fèi)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。

不同的駕駛習(xí)慣，也會(huì)影響增程式電動(dòng)車在高速上的油耗。要是駕駛者在高速上頻繁加速、急剎車，增程器就需要過度工作來(lái)滿足車輛對(duì)電量的需求，油耗自然就高了。

綜上所述，增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油和其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式關(guān)系重大。發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，以及能量轉(zhuǎn)換損失、電池容量與充電效率等方面的因素，再加上駕駛習(xí)慣的影響，共同導(dǎo)致了在高速行駛時(shí)可能出現(xiàn)費(fèi)油的情況。不過，汽車技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步，未來(lái)相信會(huì)有更好的解決方案來(lái)優(yōu)化增程式電動(dòng)車在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)。