起亞品牌的核心技術(shù)主要有以下兩個方面。

一是 i-GMP 平臺。這是現(xiàn)代·起亞汽車為實(shí)現(xiàn)更佳性能開發(fā)的第三代平臺，融合了最新的模塊化技術(shù)。其優(yōu)點(diǎn)眾多，如采用高強(qiáng)度鋼強(qiáng)化車身剛性，提升了安全性，7 個氣囊加持讓安全更有保障。底盤升級帶來更可靠的操控，駕乘舒適性顯著提高，還能改善整車的 NVH。大幅降低車身重量，提高了動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)化的底盤提升了穩(wěn)定性。“#”型副車架在增強(qiáng)車身耐用性的同時，降低車內(nèi)噪音和震動感。在具體車型上，K5 凱酷基于此平臺打造，帶來諸多好處。價格更實(shí)惠，因標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)和零部件共享降低了成本。安全性能提升，車身結(jié)構(gòu)靈活，重心更低，采用超高強(qiáng)度鋼材，多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)艙能保障車內(nèi)人員安全。實(shí)現(xiàn)了輕量化車身，優(yōu)化了空氣動力學(xué)，減少車重和空氣阻力，提升發(fā)動機(jī)效率和動力性能。優(yōu)化了駕乘空間，將發(fā)動機(jī)艙等下置式設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)空間利用率。

二是 CVVD 技術(shù)。這是世界獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)，能在不改變氣門升程的情況下，通過調(diào)整持續(xù)期，在米勒、奧托和阿特金森循環(huán)間自由切換，獨(dú)立控制進(jìn)氣門打開和關(guān)閉的時機(jī)，就像空調(diào)上的變頻器，根據(jù)駕駛場景需求合理控制氣門開啟時機(jī)與持續(xù)時間，為發(fā)動機(jī)提供適合的空燃比，實(shí)現(xiàn)減排節(jié)能和高性能輸出的雙目標(biāo)。搭載該技術(shù)的發(fā)動機(jī)，整體性能提升 4%以上，燃油效率提高 5%以上，讓駕駛者享受駕駛樂趣與經(jīng)濟(jì)適用性。

起亞品牌在技術(shù)研發(fā)上從消費(fèi)者角度出發(fā)，將這些技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品，提升駕駛的舒適便利和安全性。