今年前 5 個(gè)月，汽車整車進(jìn)口量出現(xiàn)大幅下降。7 月 4 日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前 5 個(gè)月，汽車整車進(jìn)口 18.2 萬(wàn)輛，同比下降 32.8%；進(jìn)口金額 93.3 億美元，同比下降 38.2%。這一數(shù)據(jù)的變化，反映出汽車進(jìn)口市場(chǎng)的新態(tài)勢(shì)。

其中，5 月的汽車整車進(jìn)口情況也備受關(guān)注。5 月汽車整車進(jìn)口 4.7 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 16.1%，不過(guò)同比下降 25.5%；進(jìn)口金額 23.9 億美元，環(huán)比增長(zhǎng) 19.4%，同比下降 29.2% 。

近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了諸多變化。中國(guó)品牌快速崛起以及汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，深刻改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)。燃油車需求持續(xù)萎縮，使得進(jìn)口車市場(chǎng)連續(xù)多年下滑， “以價(jià)換量”策略也逐漸失效。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，進(jìn)口車已經(jīng)持續(xù) 3 年負(fù)增長(zhǎng)，若熨平波動(dòng)，更是連續(xù) 7 年負(fù)增長(zhǎng)。

從進(jìn)口車品類看，前 5 個(gè)月，乘用車占總進(jìn)口車的 98%，是進(jìn)口主力。在進(jìn)口乘用車中，轎車占比 47%，進(jìn)口四驅(qū) SUV 進(jìn)口占比 27%，小于 9 座的小客車占比 25%。值得一提的是，曾有過(guò)持續(xù)高增長(zhǎng)的新能源進(jìn)口車，自 2024 年出現(xiàn)劇烈下滑后，市場(chǎng)不斷萎縮。今年前 5 個(gè)月，純電動(dòng)進(jìn)口乘用車進(jìn)口量為 2163 輛，同比下滑 81%，插電式混動(dòng)進(jìn)口乘用車進(jìn)口量為 2190 輛，同比下滑 64%。

從主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)來(lái)看，2025 年 5 月排名前十的國(guó)家依次是日本、德國(guó)、斯洛伐克等。與去年同期相比，部分國(guó)家有增量變化。

國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速，讓近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷。再加上近期國(guó)際關(guān)系復(fù)雜，2025 年進(jìn)口車規(guī)模波動(dòng)較大。去年市場(chǎng)透支的影響在今年年初仍有所體現(xiàn)，而消費(fèi)者對(duì)關(guān)稅及車價(jià)的觀望等因素，都在一定程度上影響了汽車整車進(jìn)口量。未來(lái)汽車進(jìn)口市場(chǎng)走向如何，值得持續(xù)關(guān)注。