高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《全球動力電池裝機(jī)量月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2025年1-5月，全球新能源汽車?yán)塾嬩N售697.5萬輛，同比增長28%，這一增長態(tài)勢帶動全球動力電池裝機(jī)量約369.8GWh，同比增長35%。在全球動力電池裝機(jī)的大格局中，中國力量不容小覷，我國動力電池裝機(jī)量占據(jù)全球61.4%的份額，排名前十的企業(yè)中我國企業(yè)占據(jù)六席。

其中，國軒高科表現(xiàn)格外亮眼，同比增幅達(dá)到71%，成為前十企業(yè)中的“增長之星”。國軒高科能取得如此成績并非偶然。從技術(shù)研發(fā)來看，在5月舉行的國軒高科2025全球科技大會上，多款創(chuàng)新產(chǎn)品驚艷亮相。處于中試量產(chǎn)階段的第二代金石全固態(tài)電池，代表著其在固態(tài)電池領(lǐng)域的深入探索；續(xù)航超1000公里的G垣準(zhǔn)固態(tài)電池，為新能源汽車的長續(xù)航提供了新可能；可連續(xù)使用12年的G行超級重卡標(biāo)準(zhǔn)箱，憑借全球首款單包116kWh G行電池以及高達(dá)175Wh/kg的能量密度，在重卡電池領(lǐng)域樹立標(biāo)桿；全球首款磷酸錳鐵鋰超充產(chǎn)品啟晨二代電芯，也為快充技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。同時，首條全固態(tài)實(shí)驗(yàn)線正式貫通，不僅實(shí)現(xiàn)100%的核心設(shè)備國產(chǎn)化率和線體自主開發(fā)率，還通過高精密涂布等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)成高達(dá)90%的良品率。

從市場策略分析，國軒高科聚焦低成本技術(shù)路線，在A00級電動車及儲能領(lǐng)域成功形成差異化競爭優(yōu)勢，清晰的市場定位為其贏得發(fā)展空間。

從競爭格局來看，當(dāng)前動力電池行業(yè)已形成“兩超多強(qiáng)”的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，寧德時代與弗迪電池合計占據(jù)近七成市場份額，雙寡頭格局持續(xù)強(qiáng)化。國軒高科等其余企業(yè)則憑借各自優(yōu)勢，在細(xì)分領(lǐng)域積極爭奪剩余市場份額。在全球電動化浪潮下，國軒高科憑借技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展等多方面努力，在2025年1-5月全球動力電池裝機(jī)中實(shí)現(xiàn)大幅增長，未來其發(fā)展態(tài)勢值得持續(xù)關(guān)注。