增程器在低溫環(huán)境下通過多種技術手段保障性能，整體表現良好。先進的能量管理與熱管理技術能確保電池性能穩(wěn)定，如賽力斯利用余熱為電池包加熱，問界充電前加熱電池。同時，電池技術不斷創(chuàng)新，像寧德時代的驍遙電池提升了低溫適應性。增程器效率也得以提升，如阿維塔優(yōu)化增程器工況。多維度的技術改進讓增程器在低溫環(huán)境下能較好滿足用戶的出行需求。

眾多汽車品牌在增程器低溫性能優(yōu)化上不斷發(fā)力。例如阿維塔 12 增程版，其大容量鋰離子電池組經過優(yōu)化，耐寒性和穩(wěn)定性顯著增強。搭載的寧德時代增混電池更是表現卓越，即便在零下 40 度的極端環(huán)境中，電池充放電依然正常。而且，新電池具備 4C 級充電倍率，純電續(xù)航可達 400 公里。實測在北京及周邊地區(qū)不同低溫環(huán)境下，續(xù)航表現也較為出色，有效緩解了冬季續(xù)航焦慮問題。

賽力斯的駝峰智能增程系統(tǒng)，巧妙利用余熱為電池包加熱，在低溫環(huán)境下為電池提供適宜的工作溫度，保障電池性能，進而提升增程器整體效能。問界 M9 的充電前加熱電池功能，也有助于減少低溫對電池的影響，讓電池在低溫環(huán)境下能更快進入良好工作狀態(tài)，使得增程器能穩(wěn)定運行。

柯諾威的“三源熱泵”技術、比亞迪 e 平臺 3.0 寬溫域熱泵系統(tǒng)等，通過降低能耗，讓增程器在低溫環(huán)境下能更高效地工作。此外，寧波奧克斯、理想汽車等對能量管理算法的優(yōu)化，問界 M9、東浦聯合科技實現的多模式自適應發(fā)電，都從智能控制策略層面助力增程器在低溫環(huán)境下性能的提升。

綜合來看，隨著技術的不斷進步，增程器在低溫環(huán)境下的性能已經有了顯著提升。從熱管理優(yōu)化到智能控制策略，從電池技術創(chuàng)新到增程器效率提升，多維度的技術改進協(xié)同發(fā)力，使得增程器在低溫環(huán)境下依然能為用戶的出行提供有力保障，滿足用戶在不同氣候條件下的使用需求 。