問(wèn)界M9在不同溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)不同，在低溫區(qū)（平均氣溫10°C ）續(xù)航達(dá)成率為105.5%，在寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C）續(xù)航達(dá)成率為70.8%。在2024年汽車(chē)冬測(cè)中，這樣的成績(jī)展現(xiàn)出其在低溫環(huán)境下出色的續(xù)航能力。低溫區(qū)達(dá)成率超100%，意味著實(shí)際續(xù)航超標(biāo)稱；寒冷區(qū)近71%的達(dá)成率，在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中排名第二，也體現(xiàn)出良好的能耗控制。

在低溫區(qū)，當(dāng)天測(cè)試溫度在5℃—15℃，問(wèn)界M9的低溫區(qū)純電續(xù)航為176.2km。這一數(shù)據(jù)十分亮眼，達(dá)成率超過(guò)百分百，說(shuō)明車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)比理論續(xù)航更為出色。這背后離不開(kāi)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)以及高效的動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同工作。電池管理系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地調(diào)控電池的充放電過(guò)程，最大程度減少能量損耗；動(dòng)力系統(tǒng)則在保證車(chē)輛動(dòng)力輸出的同時(shí)，優(yōu)化能量分配，讓每一份電能都能得到充分利用。

而在寒冷區(qū)，當(dāng)天測(cè)試溫度在-20℃—-15℃，問(wèn)界M9寒區(qū)純電續(xù)航為118.2km，續(xù)航達(dá)成率70.8%。要知道，低溫環(huán)境對(duì)新能源汽車(chē)的電池性能影響巨大，很多車(chē)型在這種條件下續(xù)航會(huì)大幅縮水。但問(wèn)界M9能有近71%的達(dá)成率，在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，足以證明其在極端環(huán)境下的可靠性能。它可能采用了特殊的電池加熱技術(shù)，確保電池在低溫下也能維持較好的活性，從而保障續(xù)航能力。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9在2024年汽車(chē)冬測(cè)中的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是低溫區(qū)超標(biāo)的實(shí)際續(xù)航，還是寒冷區(qū)在同級(jí)別中的領(lǐng)先成績(jī)，都彰顯了該車(chē)在續(xù)航能力和能耗控制方面的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者在不同氣候條件下的出行提供了有力保障 。