雷克薩斯 LFA 的價(jià)格與同級(jí)別車型相比處于較高水平。其新車上市時(shí)價(jià)格為 3750 萬日元，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 598 萬。

與同級(jí)別車型相比，它價(jià)格高的原因在于諸多方面。首先，雷克薩斯 LFA 大部分部件新設(shè)計(jì)制造，開發(fā)成本極高，如獨(dú)特的碳纖維增強(qiáng)塑料座艙，占底盤結(jié)構(gòu) 65%，減輕車重。專門為 LFA 開發(fā)的 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)和特殊輕質(zhì)材料，還有干式底盤等優(yōu)化設(shè)計(jì)。

其次，它全球限量 500 臺(tái)，產(chǎn)量少，開發(fā)成本分?jǐn)偟矫枯v車很高。

再者，其動(dòng)力引擎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)高，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師手工裝配，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有工程師簽名，具有極高收藏價(jià)值。

另外，雷克薩斯 LFA 性能出色，搭載 4.8L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 412 千瓦，峰值扭矩 480 牛米，百公里加速 3.7 秒，極速可達(dá) 325km/h。

在二手車市場(chǎng)，一臺(tái)二手 LFA 能炒至 900 萬之多。相比之下，二代 LFA 預(yù)計(jì)售價(jià) 2000 萬日元，折合人民幣 101 萬，不僅低于日產(chǎn) GTR 和本田 NSX，甚至比 AMG GTR 和保時(shí)捷 911 入門版還便宜，性能卻更強(qiáng)。